近几年中国商用车市场竞争异常激烈，而高档豪华客车市场的竞争尤为惨烈。为了谋求在竞争中取得优势，国内各大客车生产厂家都使出浑身解数纷纷寻求合作伙伴，于是 MAN开始寻找客车项目合作伙伴的消息一经放出，各大厂家便纷至沓来。

而从 MAN的角度来讲，虽然其旗下的尼奥普兰有限公司很早就已进入中国客车市场，不过那终非是“亲生子”。MAN当时寻找客车合作伙伴的原因，是希望能够让带有MAN标志的客车尽快进入中国市场。

MAN最终选择了郑州宇通客车股份有限公司（以下简称宇通）作为合资对象，此举被业内外认为是天作之合。然而鲜为人知的是，MAN最初中意的并不是宇通，而是厦门金龙联合汽车工业有限公司（以下简称厦门金龙）。

在经历过与欧舒特不太成功的合作后，面对经过几次筛选后剩下的两家企业——郑州宇通和厦门金龙， MAN首先选择了金龙。这样选择的原因之一是厦门金龙进口了大量的MAN公司的底盘，MAN“很看重”这一点。另一个原因是，那几年厦门金龙是中国客车市场中影响力最大的企业，厦门金龙的市场开拓能力对MAN很有吸引力。而此时，在1999年10月刚完成重组的宇通正迅速成长起来，不断冲击着厦门金龙的地位。宇通的技术研发、设计制造能力的优势也正渐渐显露出来。尽管MAN经过考察，认为宇通是一家很有实力的企业，而且宇通也多次向MAN公司表达了合作的意向。但面对着大量购买MAN底盘的厦门金龙，MAN还是把宇通放在了一边。这与其在卡车领域的合作方式有着惊人的相似。

不过 MAN与厦门金龙的合作有个先天的致命缺陷——底盘制造，厦门金龙在这方面没有得到国家许可。可即使面对这样的死结，MAN还是尽了最大的努力。MAN向厦门金龙提出过一个方案，就是把欧舒特和厦门金龙两家合并后，MAN公司再与其合资。为此，MAN公司曾做了多次协调，可是厦门金龙拒绝与欧舒特合作。为了厦门金龙，或者说为了利益最大化，MAN可谓费尽心机，但还是无法解开死结。

最终尘埃落定。 2002年，MAN和宇通在郑州合资组建了猛狮客车有限公司，这是MAN商用车公司目前在中国唯一的合资公司。

2004年，宇通成为中国最大的客车企业，厦门大金龙经营则遇到重大困难，从而退出与宇通的竞争行列。而在猛狮客车成立后，MAN又和庞青年在豪华大客车方面有了大规模合作。之后在广东，又有挂着MAN标志的豪华客车走下了一家大客车公司的生产线。与此同时，猛狮客车方面传出亏损加剧的消息。对此，MAN又作何感想，我们不得而知。