昨天，笔者独家获得了2009年8月上海大众的新车销量数据，在过去的一个月(7月)中，上海大众一共销售了65123辆新车，比今年6月破纪录的65024辆还多了99辆，再次创下了单月销量的历史新高。但从笔者获得的相关信息看，在今年7月上海大众销量创新高的同时，终端市场的需求预期已经开始出现下滑趋势，在库存已经回补，终端需求预期减弱的背景下，笔者预计接下来的两、三个月中，上海大众的单月新车销量将很难再次超越65000辆大关。 上海租车 上海汽车租赁

从7月的销量分布上看，尽管中级车(普桑、志俊、新领驭)仍旧是上海大众销量最大的车型系列，但紧凑级轿车、A0级轿车销量和中级车销量“三分天下”的格局已经基本形成。在经历了今年上半年国内1.6升及以下车型市场的高速发展后，上海大众的产品结构也日趋合理和成熟。下面，就随笔者一起看看上海大众各款车型的销量情况。

如果问近两年来上海大众销量最为稳定的车型是谁？毫无疑问这就是桑塔纳和志俊这两款“爷爷级”的中级车。普桑除了今年朗逸提产时出现了因产能造成的销量波动外，其余时间普桑的终端月销量基本保持在9000至12000辆之间。普桑和志俊的销量之合也基本维持在1.8万至2.2万量之间，今年7月，普桑(12394辆)的销量比6月环比增长近20%，桑塔纳和志俊在今年1至7月的总销量也达到了112518辆，但这两款车型的高销量却很难给上海大众带来高利润，实际上这两款车型的整车利润率已经相对较低，除了南方地区的二三线城市之外，桑塔纳和志俊目前的主要市场需求仍旧是利润较为微薄的国内出租车市场。

帕萨特老领驭也在今年7月完成了最后的98辆清库工作，新领驭正式成为上海大众的旗舰车型。新领驭(8899辆)在今年7月的市场表现不温不火，8899辆的单月销量也仅比6月增长了786辆，而同时老领驭的销量却减少了1526辆，正负相抵之后，领驭在今年7月反而比6月少了740位客户。由于目前国内中级车市场的竞争已经相当激烈，而上市不久的新领驭并没有对终端售价做明显的让步，笔者认为，这也是新领驭上市后销量止步不前的原因之一。相信今年下半年上海大众会加大对新领驭的促销力度，以确保其每月9000至10000辆销售目标的实现。

8月18日斯柯达昊锐上市后，笔者下个月的上海大众销量汇总表中也将会增加这款中级车。从目前的市场信息看，预计8月18日上市的斯柯达昊锐会定出一个“中档”的售价，简而言之就是不会像很多媒体猜测的那么便宜，但也不会贵到“离谱”。由于今年昊锐在销量上并没有非常明确的指标，做大品牌仍是斯柯达今年下半年工作的重点，同时上海大众三厂目前也面临着一定的产能限制，所以在昊锐的销量上，笔者认为今年斯柯达昊锐上市后的月均销量可能在3000至4000辆左右，而不像媒体普遍预测的5000辆以上那么高。 上海租车 上海汽车租赁