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客运行业的LCC模型
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发布者:上海零距离 发布时间: 2013/6/15
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代驾租车中的油价和人力成本的持续上涨，让有营运资质的客运企业的运营环境遭受到了很大冲击。零距离租车自并购客运企业上海宝路汽车服务有限公司后，把运用于小型客车租赁的LCC成功模型，也同样的运用到大客车租赁中。
零距离租车小型客车租赁的成功LCC模型运用于大客车租赁：客车租赁的全生命周期费用是涵盖初置成本（买车价格）、运行成本（油耗）、保险成本（保险费用占不计算）、维修保养成本（养护费用）和车辆残值（二手车售价）。目前客运企业大客车平均使用6年的残值相比小型客车而言几乎是废铜烂铁，大客车的采购价格和后期客车使用中油耗和养护费用是客车全生命周期成本。由于国内大客车所有厂家品牌的客车均为配件组装客车，换句话说，买大客车应注重油耗、和养护成本、买车价格，客车使用环节中油耗为第一位，客车维护率和维修价格为第二位，前二者决定所有品牌客车的新车售价。
客车行业里典型车型为四川丰田考斯特，按照客运企业客车平均使用6年的四川丰田考斯特残值为40%-60%之间，高于目前市场上所有大小型客车，也高于目前市场上保值率最高德系车10%-15%左右。零距离租车企业负责人介绍四川丰田考斯10年的维修费几乎是0，10年后的外观油漆基本和新车油漆相当，大多只是产生常规的保养费用和磨损配件费用。如果国内的所有品牌客车厂家都能生产出像四川丰田考斯一样大客车，打破零距离租车企业的LCC模型，值得我们所有买车、用车、养车，也更是客运企业的期待。 |
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