|
|
|
厂包车客运企业的“黑名单”
|
|
发布者:上海零距离 发布时间: 2013/6/7
浏览次数：
|
从去年开始，苏州工业园区多部门联手加强包车客运行业的安全管理，并于8月份对包车客运企业安全管理和驾驶员安全行驶实施分级管理。昨天，园区安委会、园区交巡警大队联合公布了对苏州市60家客运企业的3774辆厂包车的评级结果，其中3家客运企业因综合扣分最高被列入“黑名单”，这3家因扣分最高而被列入“黑名单”的企业分别为：苏州市凯驰企业服务有限公司、苏州工业园区金桥商务有限公司和苏州市公共交通有限公司“禁足期”为一年，建议园区各用车单位在本年度内不得向这3家企业发包客运业务。违法此规定，园区有关部门将依法对用车单位作出行政处罚
据苏州园区安委会相关数据统计，园区范围内共有430家企业在使用厂包车，其中320家企业长期租用厂包车，这些厂包车涉及苏州近60家客运企业，每天3774辆厂包车运送员工在25万人次左右。可以说，苏州厂包车运营主要集中在园区范围内，但近年来，厂包车道路安全事故屡禁不止。2012年5月23日8时50分左右，钟南街和丰茂巷路口发生一起厂包车和出租车相撞事故，导致3人死亡、1人受伤，该事故因厂包车违反交通信号灯造成。经法院判决，肇事司机翁某某犯交通肇事罪，判处有期徒刑4年。
据苏州市交巡警支队副支队长朱建华介绍，苏州市厂包车数量占园区机动车总量不足2%，但是这些车在运营过程中却因闯红灯、超速、超员、随意变道等违法行为，频频惹祸，引发交通事故量占到园区重特大事故的17%左右。“厂包车之所以频频惹祸，主要是因厂包车采用挂靠的方式导致监管不足以及厂包车驾驶员素质不高所致。”朱建华说。根据园区交巡警大队对所有涉及厂包车引发交通事故的研判，厂包车经常出现闯红灯、超速、超员、随意变道、随意上下客以及违规安装使用高音喇叭等违法违规行为。2012年8月，园区交巡警大队联合园区安委会等部门出台了 《关于加强苏州工业园区包车客运行业安全管理的意见》，对所有厂包车企业套上“紧箍咒”。根据《意见》规定，园区安监、交巡警、城管、规划建设、经发等部门组成评定小组，每年按照相关评分细则，对厂包车企业安全管理等级进行评定，从高到低分为一级、二级、三级，并发放安全管理等级标志，用车单位不得向未取得安全等级的厂包车企业发包客运业务。
A、厂包车企业必须全监控
厂包车企业监管不到位是导致旗下厂包车事故频发的原因之一，根据相关规定，包车客运企业必须进入监管部门监控范围：
1.包车客运企业应当按规定为车辆安装卫星定位装置，接入监控平台。运营车辆应统一标识，企业名称和监督电话清晰。
2.包车客运企业应当加强车辆管理，确保运营车辆处于良好的技术状况，建立运营车辆技术档案，实行一车一档，实现车辆从购置到退出市场的全过程管理。
3.包车客运企业应当建立客运驾驶员安全教育、培训及考核制度，定期对客运驾驶员开展法律法规、典型事故案例警示、技能训练、应急处置等教育培训，确保驾驶员教育培训每月不少于2次，每次不少于1小时。
4.用车单位应当将包车客运业务发包给具备安全生产条件的运营企业，督促包车客运企业落实安全生产主体责任，并对企业员工及聘用的驾驶员定期开展交通安全教育。
5.用车单位应当在签订用车协议的7日内，向园区安全生产监督管理局备案。
B、违反以下者，企业取消包车资格
包车客运安全评定小组应加强对相关企业的考核。出现下列情形之一的，注销包车客运企业安全管理等级，视为不具备安全生产条件，且两年内不再评定：（1）《道路运输经营许可证》被吊销或注销的；
（2）拒不执行各安全监管部门监督检查和整改要求的；
（3）从业的驾驶员未取得或被取消安全行驶等级标志上岗的；
（4）年度安全等级复核未达到三级的；
（5）连续两年安全等级评定为三级的；
（6）五年内有三次安全等级评定为三级的；
（7）年内发生交通事故，累计造成3人及以上死亡，并对事故负主要责任以上的；
（8）其它需取消安全等级的情形。
C、违反以下者，驾驶员取消驾驶资格
出现下列情形之一的，取消驾驶员安全行驶等级标志，且两年内不再评定：
（1）伪造、涂改或出借安全等级标志的；
（2）年度安全等级评定未达到C级的；
（3）连续两年安全等级评定为C级的；
（4）五年内有三次安全等级评定为C级的；
（5）其它需取消安全等级的情形。
以上信息由交通三级客运企业上海宝路汽车服务有限公司根据客运行业经营企业班车和通勤车出现的问题汇总整理。 |
|
|
|
