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租车企业的经营模式
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发布者:上海零距离 发布时间: 2013/5/4
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5月1日广州出租车司机与出租车公司签订合同，从原来的承包经营改为聘任制的哥，这是广州出租车行业日前开始的一项试点。“每月拿工资，燃料费和维修费由公司承担，休息有保障……”诸多条件听起来十分诱人。据广州市白云集团介绍，所谓的“聘任制”，就是公司给予司机每月1800元的底薪，还另外给司机购买社保和缴纳公积金。公司负责每班27升的气耗费用和每月500元车辆维修费。而出租车司机将分两班经营，每班向公司缴交370元定额费用。超出370元部分，被视为奖金归司机个人所有。两班司机每月须做满26天，在规定的4个休息日中，司机可以自主选择休息或营运。
上海出租车采取的则是每天缴“份子钱”、不拿工资、油钱自付的承包经营。但上海的出租车企业明确表示，照搬广州这个政策，上海的企业将很难活下去:“按广州的标准，双班车，一位司机一个月上缴4810元，企业为他承担1800元底薪，500元车辆维修费，基本的油气成本，再摊上车辆折旧、各类税费，以及人员‘交金’等。算下来，企业铁定亏本。”显然，广州聘任制的底薪和上缴额度应该是当地管理部门和从业者根据实际情况测算出来的“地方数字”。如果这一政策要在上海试行，“肯定不是这个价”。而上海客运企业将在三个月内将所有承包经营方式改为像出租车一样的租赁经营方式，是参考广州出租企业“自营”的经营模式，还是上海出租车企业的承包经营模式，上海宝路汽车服务有限公司的企业领导层正在密切关注广州试行的方案以及出租企业和司机的变化。
一家出租车企业负责人猜测，公交化、公益化，应该是广州出租车司机聘任制背后的潜台词，而公交化、公益化很大程度上还要依赖政府补贴。
对此，上海市交通运输和港口管理局表示，上海的出租车行业目前正遵照2009年出台的《关于进一步促进本市出租汽车行业健康持续发展的意见》推进发展。《意见》中，上海出租行业主要的发展方向是更为完善的承包经营制，并配合集体合同制来保障司机的合法权益。对于广州的尝试，市交港局表示密切关注，如确实能够给行业带来切实的改善，将结合上海的实际学习借鉴。 |
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