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校区内外：远离非法客运 保障人身安全
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发布者:上海零距离 发布时间: 2013/4/22
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3月24日上午嘉定区汇源路近胜辛北路，一辆轿车与土方车相撞，导致1死3伤，死者和其中两名伤者为上海师范大学天华学院的大一新生，另一名伤者为轿车司机。事发车辆疑为涉嫌非法营运的“黑车”。
上海宝路汽车服务有限公司的庞总调度介绍，在本市大专院校集中的嘉定、松江、浦东南汇等园区，以及轨交站周边，针对学生营运的“黑车”随处可见。不少学生称，之所以会乘坐“黑车”，与学校周边公交配套不足有关。
上师大天华学院:
公交线路配套不足 “黑车”量多便宜
上海师范大学天华学院位于嘉定区汇源路1661号，距离嘉定城区7.5公里，距离最近的轨交站5公里。
3月24日的悲剧事发后，在学校北门门口看到一条蓝色横幅，写着“保障人身安全，远离非法客运”。然而，在学校周边区域，依然可以看到挂着外牌、沪C牌照的面包车、轿车等停在路边，看到有学生招手便会迎上前去。
据统计，天华学院有6000多名学生，附近还有一些公司的员工。但公交配套以及正规出租车的运力不足，给这些“黑车”以生存的空间。“公交车间隔要半个小时左右，运营又结束得早。”一名在公交车站候车的学生表示，即便想打车出行，嘉定城区的出租车也很少出现在学校周围，甚至打电话叫车司机都不愿意来。相反，“黑车”不仅数量多，而且叫车方便、价格也便宜，因此成了不少学生出门的首选。
同济大学嘉定校区:
正规车下班太早 只得选“黑车”
同济大学嘉定校区位于嘉定国际汽车城，有13000多名学生和1200多名教职工，距最近的11号线上海汽车城站约6公里。
途经该校区的公交车有5条:北安跨线、北安线、陆安专线、翔安专线、安亭4路，搭乘公交到达上海汽车城地铁站，顺利的话约要10分钟。为方便学生出行，校方还设了短驳车，按固定时刻表往返于上海汽车城轨交站和嘉定校区之间。
到上海汽车城站的公交线路中，运营时间最长的是北石线，末班车是20时37分。而从上海汽车城站返校的校车，虽然最晚是20时50分，但间隔却较长。不少学生反映，有时候稍微晚点回学校，正规车就已经没了，只能选择“黑车”回学校。
松江大学城站:
附近公交线路不少 选“黑车”人不多
轨交9号线松江大学城站外，3辆挂着外地牌照的“黑车”停靠路边。偶尔有出站的乘客上前问价，司机只是摇下车窗说上几句，并不热情。
“他说有人管着，要上车得往前走100米左右。”一名被“黑车”拒载的乘客透露。
所谓的“有人管着”，是在出租车候车区域前的人行道上，站着一名穿着印有“交通执法”标识大外套的男子。
“我们每天都有人在这里值勤，每隔一段时间就换人。”这名正在值勤的工作人员坦言，执法人员在岗时，“黑车”数量很少，但执法人员下班后，不少“黑车”便会冒出来抢占市场。
一名出租车司机说，相比9号线泗泾站、佘山站、洞泾站，松江大学城站周边的“黑车”并不多，愿意搭乘“黑车”的学生也很少，原因是周围分布着不少公交线路，可以直通大学城，而且平时还有交通执法部门的人在管理。
佘山站:
“黑车”盯牢游客 去学校价格没优惠
乘9号线至佘山站一出站，就能发现正规出租车与“黑车”呈现泾渭分明的状态。一溜的出租车排队等候在嘉松南路边的辅道上，“黑车”则三三两两地停靠在嘉松南路上，有的甚至直接停在轨交站门口的沪陈线、松青线公交车站台附近。
一名出租车司机表示，佘山站距离辰山植物园、欢乐谷、佘山等旅游点较近，因而在这里打车的学生并不多，“黑车”司机主要是卯着外地游客做生意，“游客不知道正常收费是多少钱，有时一被忽悠就上车了”。
“白天很少打车，19点以后出行就主要靠‘黑车’了。”政法学院的吴同学家住长宁，她从学校往返佘山站可以搭乘沪陈线和松青线，但这两条线路的结束运营时间都比较早，车次间隔又长，部分晚上的课程结束时，往往已经过了末班车时间，不得不叫“黑车”去地铁站了。
南汇科教园区:
司机拉客肆无忌弹 学生存着“黑车”电话
浦东惠南镇上的南汇科教园区，集中着上海师范大学新江学院、上海工商外国语学院、上海电力学院、昂立学院等院校。
在人民东路上看到，仅有一条马路相隔的电力学院与昂立学院宿舍区门口，各色“黑车”几乎将两个门口完全封堵，拉客声不绝于耳。
“每天都这样，周末的时候更严重。”园区保安说，“这些‘黑车’司机拉客时肆无忌惮，学校方面虽然也告诫学生不要乘坐“黑车”，但收效甚微。”
几名“黑车”司机表示，发现从学校前往张江轨交站统一价30元。“都一个价，出租车也跟我们一样。”事实上，就在学校宿舍区门口两侧，分别有张南专线、龙滨专线两条公交线前往张江地铁站和龙阳路地铁站，间隔时间约8分钟，但却仍有不少学生对“黑车”趋之若鹜，原因何在？
“‘黑车’基本随叫随到，公交车太慢，一到周末又挤得厉害。”一名学生表示，因为“黑车”方便，很多学生的手机里都存着“黑车”的叫车电话。，以满足市民的出行需要。
交通执法部门:
整治“黑车”需疏堵结合
就上述校区存在的“黑车”问题，向12319上海城建服务热线进行了反映。上海交通执法部门的工作人员回复称，按照属地管辖的原则，上海每个区都设有交通执法大队，对于无证营运的车辆，需要采集证据进行打击。
“对于‘黑车’，我们不但要打，还要疏堵结合。”这名工作人员表示，“黑车”的存在是一个事实，主要是因为部分郊县公交欠发达、相应设施不够完善，这给了“黑车”以生存空间。
在对“黑车”进行打击的同时，还需要增加公共交通线路、发车频次。 |
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