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二手客车市场
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发布者:上海零距离 发布时间: 2012/11/8
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我国二手客车市场大发展仍不够快,尤其与国内的二手轿车、二手商务车相比更是相差甚远。二手车市场发展速度仍比较缓慢。
随着改革开放的不断深入和时常经济的蓬勃发展，在我国的汽车保有量正以每年15%的速度递增。然而如此庞大的汽车市场极大地促进了与之相伴的汽车服务业的发展。从中不妨可以看到二手客车市场所具有的潜在前景，但是我国的二手客车市场起步晚，也或多或少存在着各种问题影响二手车市场的发展。
我国目前二手客车市场存在问题的分析
1、二手客车市场需要迅速建立起科学的二手客车价格评估体系
任何产品的买卖都需要一个可供市场使用和参考的价格评估体系。对于中国的二手客车市场来说，如果不具备统一、科学的价格认定标准，二手客车的交易和市场的兴起必将受到巨大的阻碍。一个标准的建立，有国家推动和市场推动两个基本动力。同时，一个标准体系的形成也必须具备三大要素：科学性、广泛认同和广泛使用。如果从市场推动来看，目前国内这种分散、小规模的二手客车交易还无法形成被广泛认可的二手客车交易价格体系。尽管一些二手客车交易市场制定了相应的价格评估体系，但是由于其实力不足，很难将这种体系进行市场推广，并被广大消费者所认可。
2、品牌置换所引发的残值管理问题
目前在国内，二手客车在汽车销售市场所占的销售比重还很低。但在国内，二手轿车、商务车在汽车销售市场的销售量是新车销售量的2倍。未来，二手客车的销售对厂商非常重要。同时，新客车经过正常使用后进入二手客车市场的价格评估，即二手客车残值管理也对厂商有着重大的意义和作用：
（1）整车厂的新车价格与二手客车价格息息相关，二手客车残值管理为整车厂的新车价格保持稳定提供了保证。
（2）使整车厂的用户感到满意，为用户的旧车退出提供了途径。
（3）二手客车销售的成绩对品牌形象也会造成影响，合理地管理二手客车残值将有效地提升品牌形象。
目前没有一家有实力的客车生产厂商介入二手客车市场，提供二手客车置换业务，同品牌置换和多品牌置换。同品牌置换对于厂商而言，其品牌的二手客车价格由厂商自行管理。目前，一些轿车和商务车汽车品牌专营店在经营二手客车业务时，进行不同品牌置换将影响到其他品牌的价格，间接地“管理”了其他品牌的二手汽车残值。
3、期待客车厂商制定新的游戏规则
由整车生产厂商进入品牌二手客车的做法，将为中国的二手客车市场注入了新的营销模式，并将引发二手客车市场的变革。整车生产厂商将建立起新的二手客车交易标准，将重新制定国内二手客车市场的游戏规则。整车厂商在品牌专营体系中设立的品牌二手车交易的销售模式，其作用和意义相当于当年在汽车销售领域中建立品牌专营的情况。
在以上的三大问题中，可以看出一个完整的二手客车市场规律正在期待客车厂家解决，因此旅游包车、客车、团体用车的企事业单位必将迎来大量购置新车和置换二手客车的时代，客车制造厂商将迎来更大的发展。
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