近年来，商用车市场多年的连续发展已经使我国商用车市场引起世界的关注，特别是客车销量一直保持稳定增长，几年前我国已经成为世界第一客车产销大国，更加带动了世界商用车中心东移的趋势。作为一个国家经济发展的晴雨表，展会也在从一个侧面反应这个国家相应产品的市场容量、技术水平和影响力。世界客车博览会创始人、世界客车博览亚洲展览会之父Luc Glorieux先生说，作为未来的世界客车中心，中国需要有与之匹配的专业展会。世界客车博览亚洲展览会(简称：客博会亚洲展)就是要在世界客车中心转移的过程中有担当，顺势而为，展示中国客车的变化和实力。鉴于这一市场要求，11月22-24日，客博会亚洲展将移师广州琶洲馆，联合广州汽车展，共同迎接这一市场变化。
　　展览会是经济发展的晴雨表、市场走势的指示器、加强友好的纽带、促进交流的桥梁。在商品经济高度发展、市场瞬息万变的今天，利用展会开拓市场、扩大贸易，不仅是欧洲国家的成功经验，也得到世界各国普遍仿效。据业内人士计算，商家从事推销活动的日常支出为展会的8倍，既日常花8元做成的买卖，在展会上花1元便可实现。举办展览会的数量与规模，同主办国的经济实力、科技水平密切相关。就各洲及国家而言，欧洲一直领先，其中苏(前)、德位居榜首。苏联解体后，既由美、意、法、日取代。法国每年举办300多个展览，有近一半集中在“展览之都”巴黎。意大利有40多个展场，年办展700多个，是欧洲办展最多的国家。
　　在汽车领域，世界知名的展览如法兰克福、日内瓦、底特律、东京等车展享誉海内外，不但显示了展会所在地市场的重要性，更显示了这个国家汽车工业的进步。比如东京车展，就是在欧美汽车企业称雄世界时，伴随着丰田、本田等企业的发展而崛起的。中国的北京、上海、广州国际车展也是如此。在商用车领域，业内人士熟知的世界客车博览会的展览地就在比利时，国际商用汽车展在德国的汉诺威，2个展会能够拥有如此强大的影响力，与欧洲在世界商用车领域的地位有直接关系。因为欧洲是多家世界商用车巨头的聚集地，引领着世界商用车技术的发展方向。
　　中国：承接商用车中心东移
　　与乘用车相比，我国自主品牌客车在市场上的发展独占鳌头，占据了95%以上的市场份额。早在几年前，我国客车产销量就已经占据世界的1/3，甚至有数据表明已经超过40%。宇通客车单一工厂的产销量在2009年前后就已经成为世界第一。宇通、金龙集团的销售额已经进入世界前十。近几年，随着安凯、中通客车等企业的销量陆续突破1万辆，将有越来越多的企业会出现在世界客车行业的榜单上。
2012年11月22-24日客博会亚洲展移师广州琶洲馆
　　出现多家世界前列乃至世界第一的企业，反映的是我国客车工业的变化。随着中国市场的崛起和技术水平的不断提高，世界客车中心向中国转移的趋势在最近几年表现得更加明显，中国企业也在迎接这种变化。从数字看，最先完成转移的是产销量。
　　大金龙相关负责人说，上世纪六七十年代，世界客车的中心在欧洲，到上世纪八九十年代，日韩客车开始崛起，如今，这个崛起已经转移到中国。在国际市场上，以前大量使用欧美、日韩二手客车的用户开始使用中国客车，因为中国客车给他们展现的是更高的性价比和稳定收益。
　　从市场上看，客车“中国风”已经从国内刮向国外。目前，国内很多客车企业已经把客车出口到世界上的很多国家和地区，特别是亚非拉等地区，而且还进入到欧美发达国家，大金龙在欧洲的客车保有量已经超过1000辆，安凯双层客车在伦敦奥运会期间在伦敦街头运营，在美国，也有安凯双层观光车在拉斯维加斯市区主干道运营。
　　从技术水平上看，中国客车也在大跨步发展。中国客车在排放、安全上紧随欧洲。最近几年，客车企业掀起了一场科技风暴，大大提高了客车的管理水平和车辆的技术水平。比如苏州金龙的G-BOS，大金龙提出的科技金龙，都在表明中国客车在摆脱过去人们对客车的那种低端印象，向更高科技含量的方向迈进。政府部门对客车行业的管理在加严，也在推动企业不断进行技术进步。最明显的例子就是校车，从去年底到现在，有关校车的相关法规和技术标准不断出现，这些都是近几年客车领域出现的明显变化，业内人士有目共睹。
　　开拓：世界客车博览直面挑战
　　世界客车博览会始终用一种发展的眼光观察中国客车的发展，2001年起就开始组织对中国客车行业进步的集中展示，连续举办了10届世界客车博览亚洲展览会，为国内外的专业人士提供了一个交流的平台，每届展会都吸引大量国内外用户和客车企业参观、参展。但是，随着中国客车行业的实力越来越强，原有的展览已经不能集中体现这一变化。目前，国内也有不少客车展览会，但要么地域性过强、观众数量少，要么政府色彩浓厚、专业程度不够，不能真正展示企业的技术水平和进步。与国内其他相对分散的卡车和客车展相比，世界客车博览亚洲展不但更专业、更国际，承担的任务也更重。
　　要承担世界客车中心东移的任务，需要更高质量的平台，引荐国际客车经验，并向世界充分展示中国客车业的进步成果。如何体现中国商用车企业特别是客车企业近年来的变化，中国客车在哪些方面能够在世界上产生影响，万耀企龙也一直在思索。
　　事实上，以校车和旅游客车为突破口，中国客车又将掀起新一轮的探索和革新，大大缩短与欧洲客车的差距。从去年起到现在，国家在校车上的讨论以及出台的相关标准和法规，大大推进了校车产品的技术进步，缩短了与世界的差距，而且能够对其他国家提供很强的借鉴和参考。针对这一市场热点，本届展会主办方将特别推出“busworld cares for children世界客车博览关爱儿童出行安全”校车日主题活动，通过BAAV世界客车联盟最佳校车奖评选、国际校车运营安全高端论坛等系列活动，将欧美校车技术、运营、规范方面的先进经验引入中国，助力中国儿童安全出行。
　　欧洲规范与发达的城际客车旅行市场是值得学习的典范，而现阶段中国旅游客车的安全性能与营运规范还有所欠缺，主办方积极聆听来自行业的声音，致力于客车行业潜力市场的拓展，将特别为中国旅游客车营运与制造单位提供了一个国际间行业交流平台——城际客车旅游高端论坛。世界客车联盟将力邀欧洲发达国家在旅游客车安全与营运方面的专家莅临展会，分享西方发达国家的先进经验，与中国客车整车企业、营运单位共同探讨，倾力推动中国旅游客车技术与服务的提升。
　　对万耀企龙来说，他们也将借联手广州汽车展的契机，让世界上更多的人了解中国客车，做好世界客车中心转移这个文章，把世界客车博览亚洲展打造成具有世界影响力的专业展览会。