上海宝路汽车服务公司已全面接受租车单位新款客车的预定，具体客车租赁价格不再按座位数计算，而是根据租车单位的预算和需求来量身订制新款客车的租赁价格。品牌车型推荐宇通客车。  
    早期广泛使用的旅游客车非承载车身，底盘是支承全车的基体，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。现在基本只用在轻型客车上。9月开始强制实施的新版《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2012中有关“车长大于11米的公路客车、旅游客车，其车身应为全承载整体式框架结构”以及“车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门”规定，客运企业已能平静接受，毕竟安全毋需“讨价还价”。
    全承载车身目前已在高端大客车上广泛使用，9月开始的所有11米以上公路、旅游客车强制使用。在客车细分市场，如团体通勤车，基本在城市跑，速度慢，频繁停靠，“底盘+车身”的半承载模式完全能满足要求。全承载客车不仅仅是购置成本提高，且全承载车身也有不可修复性等劣势存在。反过来，11米以上公路、旅游客车市场统一采用全承载，也可能导致整个行业面临洗牌，一些没有资金采购实力旅游客车的运输企业将面临淘汰。
    9米以上双开门客车则可能直接导致9-10.5米区间长度客车有被旅游客运市场或是企业通勤班车淘汰的危险。上海宝路旅游汽车服务公司总调度庞先生认为：9米车多开一门，本来37个座位要去掉4个，对于旅游客运市场或是企业班车大多是按客车的座位数计算租费，37座客车一下子成了33座客车，座位数减少而客运企业采购现在的33座客车相当于采购以前45座客车或49座客车的价格，客运企业自然会把目前的33座客车的租赁价格提高到以前45座客车以前的租赁价格，旅行社和企业基本接受不了。原本9.5米、10米段客车对旅游客运企业而言本来就不是盈利客车，双开门后的客车租赁价格用车单位肯定也不能接受了，像8.99米客车市价40万左右，而10米客车市价47万左右，但10米客车双开门后座位数和8.99米车差不多；而10.5米客车45座双开门客车后只成了41座客车，只比8.99米的客车多4个座，价格却贵一大块，客户也不会买帐。从经济角度要么选8.99米客车，要么选10.5米客车以上、11米客车以内车型，这样一来预计10.7米客车、10.8米客车等小于11米客车不采用全承载的客车租赁市场会成热门车型。

    有关GB 7258-2012的主要变化：
1.侧倾稳定性：GB 7258-2012对大型客车侧倾稳定性的要求更加严格。在“静态空载状态下，客车的向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于35°”的基础上，又增加了乘客舱满载、行李舱空载状态下，客车向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于28°。校车向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角不小于32°。
2. 校车：《报批稿》对校车进行了界定：校车是用于有组织地运送不少于5 名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生上下学的载客汽车；幼儿校车是运送3 岁以上学龄前幼儿上下学的校车；小学生校车是运送小学生上下学的校车；专用校车为设计和制造上专门用于运送学生的校车。非专用校车是指设计和制造上并非专门用于运送学生、但用于有组织地运送不少于5名学生上下学的载客汽车
3.翻新胎的使用规定
GB 7258-2012中表示，公路客车、旅游客车、校车等不得使用翻新轮胎。
4.全承载：GB 7258-2012的规定与《通知》规定内容一致，即车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构。自2012年3月1日起新定型的上述客车均应符合以上要求；自2012年9月1日起在生产的上述客车均应符合以上要求。
5.盘式制动器：GB 7258-2012的规定与《通知》规定内容一致，即车长大于9米的公路客车、旅游客车前轮应装备盘式制动器；危险货物运输车、总质量大于12吨的货车前轮应装备盘式制动器。自2012年3月1日起新定型的上述客车和货车均应符合以上要求；自2012年9月1日起在生产的上述客车和货车均应符合以上要求。