汽车牌照也成为各城市的“资源”，也变相增加了各大租车公司的成本。广州市出台了汽车限购政策，在其发布的《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》(试行一年)中称，从7月1日起至至7月31日，暂停办理中小客车牌照登记。
　与北京市2010年底出台限购政策前召开听证会的做法不同，此次广州出台限购政策事先没有任何征兆，不仅没有先召开听证会广泛征求各方意见，也没有出台相关细则，这不仅使这项政策充满了许多不确定性，也给政府留下了很大操作空间，是效仿上海实行牌照拍卖，还是向北京学习采取摇号方式，抑或采用一半配额拍卖、一半配额摇号等创新方式，一切都是未知。
　广州一年试行期间，全市中小客车增量配额为12万辆，按照每月1万辆进行配臵。广州也是继上海、北京、贵阳之后，中国第四个实行汽车限购的城市。接下来，杭州、武汉、深圳、南京等城市是否会跟进，成为新的汽车限购城市目前尚不得而知，但这些城市此前都有这方面的传闻，广州、深圳两个城市去年还为此做过相关讨论。
　虽然此前国务院曾下发文件，要求各地取消限制汽车消费的政策，但北京市的大胆突破为其它城市做出了示范效应。这是一个不好的倒退现象，世界各国都采取经济手段来引导汽车消费，只有中国采取简单的行政手段，这不仅会影响汽车工业发展也会带来许多负面效应。
　广州虽然是中国重要的汽车产销地，但其实拥堵情况远比北京、上海要差很多。零距离租车网专业人士分析，广州此时出台汽车限购政策既有未雨绸缪方面的考虑，也有地方政府自身的利益的诉求在里面。