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开车省油秘籍
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发布者:上海零距离 发布时间: 2011/10/1
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有的驾驶员车技不错，车龄也不短，可是开同样的汽车，装同样的载重量，跑在同样的道路，耗油量却跟别人有着天壤之别，相差很大。所以从某种意义上讲，决定油耗的关键不是车，而是驾驶者自己。良好的驾驶习惯，对于油耗的影响绝对超过80%，不仅节油，而且对人对车都是一种爱护；恶劣的驾驶习惯，不仅费油，而且对自己和他人都不安全，对汽车也是一种伤害，需要努力纠正。
一、大脚无情，猛轰油门
有的驾驶员有事没事总喜欢轰油门，发动机刚发动就猛轰几脚油门，停车熄火前也轰几脚油门，甚至在发动机油路或电路工作不正常时，也同样轰几脚大油门，好像以此能赶跑故障似的。这些绝对不是一个好习惯，要知道，空踩油门一次就会耗费燃油6mL左右。天长日久，积少成多，浪费掉的燃油就可想而知了。
省油秘籍：任何时候都不要用“大脚”跟油门亲密接触。狂踩油门或猛轰油门的结果，就是驾驶员你自己和你的节油奖怄气。
二、开车行驶，乱动转向
有的驾驶员在驾驶中，总是喜欢不停地转动方向盘，“左转转，右转转，脖子扭扭，屁股扭扭”，这种转动并不是行驶中需要，而是有意识的不良动作。方向盘不停地转动，无疑会增加轮胎的滚动阻力；增加轮胎的滚动阻力，自然就增加了燃油的消耗量。
省油秘籍：汽车在行驶中，开车人应掌正方向盘，随着路况的变化，作适当的修正。
三、爱开飞车，超速行驶
有的驾驶员总喜欢在公路上与别的汽车比速度，你开得快，我比你开得更快，哪怕飞起来，也要超过你。有的驾驶员在高速公路上甚至还想试一下自己到底能把车开多快，所以把油门踩到底，让汽车以发疯的高速行驶。他们认为速度快一点没关系，只要自己全神贯注开车了就能及时采取制动措施，不会出现意外。事实上，这样超速开车不仅危险，而且还会浪费燃油。
省油秘籍：十次事故九次快。超速开飞车不仅是在调戏自己和他人的生命，而且还是在压榨自己的钱包。速度越高，花费在克服风阻上的油钱就越多。
四、车开得猛，刹车也猛
有的驾驶员，车开得猛，刹车也踩得猛。开车中，特别喜欢抢道，抢来抢去的觉得自己很“抢眼”，一有情况便来个紧急制动。要知道，加速过快，混合气必然很浓，自然多用燃油，而紧急制动的结果是汽车必须重新起步。急速起动发动机一次耗费燃油12mL左右，这样就白白地浪费了燃油。
省油秘籍：你挣我抢，不仅有损自己形象，而且还多耗油。只有轻踏轻放，使发动机平稳地工作，才能节油。
五、不看地形，多次掉头
有的驾驶员开车到目的地后，掉头时先不看好地形情况，也不选择最佳位置减少倒车次数，而是多次进退，这样自然浪费燃油。
省油秘籍：汽车出发或到达目的地后，要尽量选择有利地形顺车掉头，避免倒车掉头，特别应避免用多次进退的方法倒车掉头，最好利用空载的时机倒车掉头。
六、盲目涉水，险路瞎冲
汽车涉水或通过艰难道路时，有的驾驶员马虎大意，不了解情况，盲目瞎冲，不是陷车，就是使汽车掉进沟中，又猛加油门想使汽车冲上来，结果是燃油白烧了，汽车还是冲不上来。汽车在艰难的路面上行驶，为了防滑，常常给轮胎装上防滑链条或改变轮胎气压。有的驾驶员在驶过坏路后，为了图省事，不及时拆除防滑链和恢复轮胎正常气压，还是按坏路面的装束行驶，结果增加了轮胎的滚动阻力，浪费燃油。
省油秘籍：汽车涉水与通过艰难道路时，应先观察清楚路况，以便采取适当的措施通过。
七、换挡之后，脚不离板
有的驾驶员在汽车变速换挡后，喜欢将左脚长时间放在离合器踏板上，使离合器处于半联动费油行车，认为只要不用力便不会有什么影响。其实，由于路面不平引起汽车颠簸，脚也随之晃动，很可能造成离合器处于半联动状态。即使加大油门，速度也提不起来，既浪费了燃油又损害了离合器。
省油秘籍：在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。开车黏黏糊糊，代价就是多耗燃油和伤害汽车。
八、加注燃油，加得太满
有的驾驶员图省事，加油时将油箱加得满满的，好像“过了这个村就没这个店”似的。却不知道，燃油受热后，由液体变为气体，或受热膨胀后会从加注口溢出，白白浪费了燃油。
省油秘籍：加注燃油时，不可将油箱加满，特别是在气温较高的天气，加满到油箱容积的85%左右即可。
九、长时堵塞，怠速等候
有的驾驶员在交通堵塞长时间不熄火。上海零距离汽车租赁公司车管人员测算过，以怠速等候，每分钟将耗油5g。特别是停停走走，当前车向前移动几米远就停下，后车也跟着移动几米，不断地起动前行、熄火等车，这样最费油。
省油秘籍：一般来说，超过5分钟的堵塞，或是前面被堵车辆排着长队的情况下，都应熄火等待。
十、超前滞后，“拖挡”行驶
发动机、加速踏板、挡位三位一体配合默契方能输出最经济最佳的动力。“超前”或“滞后”的挡位，都将形成“拖挡”。“拖挡”行驶会加重发动机负荷，导致发动机温度过高、动力不足，严重损害发动机的寿命，而且速度起不来，还白费了油。
省油秘籍：行车要尽量避免低速挡行驶。一旦条件允许，上路就要用上高挡位，并将时速保持在中速最节油。在上长坡时，如果感到动力不足、速度下降时，要及时换入低挡位。
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