新世纪的上海城市交通新貌
    上海是中国重要的交通枢纽之一，航空、铁路、公路、水运发达，从这里可以乘飞机直达世界50多个国家和地区的重要城市，可以去国内各大、中城市，航空公司月均开辟一条新航线；上海火车站每天有近百对列车往返于全国各地，沪、宁、杭地区的客车在主要大站实现了列车"公交化"；沪宁高速公路全长274公里，方便、安全、省时，从上海到南京只需160分钟；上海港是全国唯一的兼有海运、长江、内河航线的港口，通往国内外50多个港口，是世界上著名的繁忙港口。
    上海地铁一号线于1995年4月全线建成通车，总长16．1公里，设上海火车站、汉中路、新闸路、人民广场、黄陂南路、陕西南路、常熟路、衡山路、徐家汇、上海体育馆、漕宝路、新龙华、锦江乐园等13个站点。
    上海地铁二号线一期工程呈东西走向，穿越黄浦江，以浦西中山公园至浦东龙阳路站，全长16．3公里，共设中山公园、江苏路、静安寺、石门路、人民公园、河南中路、陆家嘴、东昌路、东方路、杨高南路、世纪公园和龙阳路12座地下车站。
营运时间：5:30－22:00（往上海火车站方向）6：30－2：30（往锦江乐园方向）
    市区公交车全日线时间一般为4：00－23：00；以"2"或"4"字打头的线路属早晚高峰线(时间一般为早6：00－8：30，下午15：30－18：00)；以"3"字打头的线路属通宵线(时间一般为23：00－4：00)。
    此外，还有观光巴土，游览路线是：锦江饭店 - 人民广场（博物馆西侧）－东方明珠塔－八佰伴新世纪商厦－南浦大桥－豫园－人民广场－锦江饭店。运营时间：9：00－18：00（每隔1小时停靠站点）。

>> "三横三纵"主干道
    上海市区"三横三纵"主干道工程，即在上海内环线以内建造三条横向（东西向）、三条纵向（南北向）的快速干道，设计车速为每小时60公里。90年代开始，上海加快加大工程建设力度，先后拓宽、改建、辟通28公里道路，总长度达到55.407公里，成为上海市区的快速主干道。
    上海市区道路"三横三纵"主干道的建成，同已经建成的"申"字型高架道路构成了上海的立体交通网络，从而缓解了市区交通的矛盾。这项工程建成后，市区道路车辆通行时速由原来的7至15公里提高到30至40公里，人均道路占有面积由2.1平方公里提高到7.53平方米，并承担了绝大部分新增车流量。

>> 南浦大桥
     南浦大桥1988年开工，1991年12月建成通车。该桥主桥采用江中不设墩的双塔双索面叠合粱斜拉桥，中孔跨径423米，大桥净高为46米。正桥设6条机动车道，每车道宽3.75米，不设非机动车道，两侧设观光人行道，桥面有效净宽28米，浦西引桥采用螺旋环圈形，浦东引桥为长圆形，两岸上下引道分别与中山南路、陆家浜路及浦东南路、杨高路等道路连接。

>> 杨浦大桥
     杨浦大桥于1991年开工，1993年9月建成通车。大桥北接宁国路、黄兴路，在周家嘴路与内环线高架路相连。南接罗山路，并同浦东大道连通。大桥包括引桥在内总长7658米，通航净高48米。主桥全长1172米，中孔跨径为602米，为当时世界同类型最长的斜拉桥。正桥桥面设6条机动车道，两侧设观光人行道，桥面宽30.35米。

>> 徐浦大桥
     徐浦大桥位于浦西徐汇区的浦莘路和浦东三航路之间，东接杨高南路，西连朱梅路。大桥于1994年开工，1997年6月建成通车。大桥桥宽35.95米，设8个车道，并设检修车道，不设观光人行道，是外环路上的主要过江通道。

>> 延安东路隧道
     1991年，延安东路隧道高蜂小时通过车辆已达1400辆，与原延安东路随道（今定名为延安东路隧道北线）形成一个双向四车道的上海城市地下越江交通枢纽。西起延安东路福建路口，东至陆家嘴杨家宅路口，全长2261米，其中穿越黄浦江的隧道部分长为1476米。车道宽度和高度分别为7.5米和4.5米。浦西出口呈音叉形。设计通行能力为混合车辆每小时双向1000辆。

>> 地铁一号线
     地铁一号线是南北向贯穿市中心区的快速有轨交通线。南起锦江乐园，经沪闵路、漕溪路、衡山路、淮海中路，自嵩山路向北折向人民广场，经新闸路穿越苏州河到达上海火车站，全长16.365公里，由长达13.37公里的地下隧道（含车站）和2.995公里的地面线路组成，沿线共设13座车站。远期日运载能力为100万人次。工程自90年1月19日正式开工建设，于94年12月基本建成，95年4月开始全线试运营。
    延伸至莘庄的线路于97年7月1日通车，线路全长增至20.969公里。沿途共设16个车站，其中11个地下车站，5个地面车站，全程行驶约需30分钟。

>> 地铁二号线
    地铁二号线西起虹桥机场，经天山居住区、中山公园、静安寺、人民公园，并通过上海最繁忙的闹市区－－南京东路，跨越黄浦江至浦东花木地区，把多个商业中心及浦东开发区连接起来，与浦东新建国际空港连接，全长57公里。
    地铁二号线一期工程西起中山公园至浦东张江，全长19公里，共设13个车站，工程自1996年开工，于99年10月建成试通车。

>> 轨道交通明珠线
     "轨道交通明珠线"一期南起上海南站，北至宝钢。明珠线一期工程从漕河径至江湾镇，全长24.97公里，其中地面线3.6公里，高架线21.37公里。沿线设19个车站，计划2000年建成通车。以后再延伸至宝钢，全线共设26个车站，全长39公里。按行车组织安排，旅行速度为每小时35小时，设计最小行车间隔近期为8分钟，远期为2分钟。

>> 上海市高架道路系统
    上海市高架道路系统是上海立体交通干线网络的骨架，倾注了近二百亿的投资，其规模与标准在世界大城市中是空前的，其功能和效益对上海社会经济发展日益显示出巨大影响。

>> 内环线高架
     内环线工程于1992年开工，1994年12月建成通车，全线总长45.7公里。在共和新路、延安西路、漕溪北路及鲁班路各建有大型互通式立交桥。浦西内环路高架部分为双向4车道，地面部分为双向4车道，每侧另加有分隔的非机动车道。浦东部分为地面道路，双向6车道，另加非机动车道。南浦大桥和杨浦大桥均为双向6车道，机动车专用。

>> 南北高架路
     南北高架路于1994年开始建设，北起柳营路，南至中山南路，全长8.45公里，1995年建成通车。
    全线高架道路改按双向6车道布置，在中山北路、天目路、延安路和中山南路建设互通式立交，并建苏州河桥。在徐家汇路南北、淮海中路南、威海路北、南京西路南、新闸路北和永兴路南共设7对上下匝道。

>> 上海火车站
    铁路新客站是上海80年代的一项大型综合建设工程。新客站设计通行能力72对，车站广场全日与高峰小时的人流吞吐设计量分别为57.5万人次和5万人次；车辆吞吐量分别为3.3万辆次和0.3万辆次。根据人流、车辆吞吐量和用地条件，确定新客站设置南北两个广场。广场规划面积为9.7万平方米，其中南广场约6.7万平方米；北广场为3万平方米，行人、车辆交通及停车面积分别为1万平方米、0.72万平方米和1.28万平方米。旅客可就近乘车，减少绕道，改善了乘车条件。同时与地铁一号线和正在建设的轨道交通"明珠线"相交，形成高效的客流集散地。

>> 虹桥机场
    虹桥机场地处上海西郊。东起城市外环路，西至铁路南新环线，南起沪青平高速公路，北至北瞿路，站地26.4平方公里，其中机场主体16.4平方公里，综合开发区6.6平方公里，周边绿地圈3.4平方公里。规划设计高峰小时飞机起降85架次，年起降26.4万架次，年吞吐旅客2600～4357万人次，货邮运量133万吨。
    跑道构形采用间距为1700米的远距离平行跑道的布置形式，现跑道规划长3600米，新跑道规划长4000米。航站区布置于两条跑道之间的中部。采用国际航线旅客为每人35平方米。国内航线为25平方米，航站楼最终规模为50万平方米。规划考虑扩建现有货运区，向北发展与客机坪相连，同时在东跑道南端的西侧规划建立第二货运区。综合开发区布置在机场西侧，其南部设中转性仓储区，中部设开发区管理中心和旅馆
    公共活动中心布置在机场东，设置供安排旅客吃、住、行、购物、娱乐、商务和会议等活动内容的服务性建筑和设施，利用现有候机楼广场周围的餐宿设施，并逐步向虹桥路发展，与两侧的宾馆群融为一体。
    旅客的接送，地下铁道二号承担50%的旅客流量，30～40%的旅客运量由规划设置的4～8条公交线路承担。机场对外交通，主要由南北向的6车道高架道路连接虹延路（今延安高架路西段）。通过6条东西向道路--虹延路、虹桥路、天山西路、北翟路、青沪公路、沪青平高速公路和2条南北向道路--城市外环路、七莘公路将机场与市区和郊县联系起来。虹延路为全封闭快速干道，西接沪青平高速公路，与城市外环路互通立交，红线宽45米，高架路为6车道机动车专用道。

>> 浦东国际机场
     作为21世纪上海现代化城市的象征，浦东拥有一个现代化、高标准的对外交通枢纽。机场周围2～3公里区域作为航空港控制范围。机场规模按场内三条跑道布置，高峰小时起降80～100架次，最终年客运量为4000～5000万人次。3条跑道布置：西侧设一组平行的近距离跑道，间距为350米；东侧设：1条远距离跑道，间距为1700米。3条跑道均为长4000米／宽60米。
    机场交通：由机场北侧城市外环路接出专用道路至机场，红线宽80～100米，两侧各留50米绿化带；机场西侧有规划的郊区环路；外围有川北公路、川南奉公路、周祝公路等3条主干道。快速有轨交通是机场与城市的主要联系形式，地下铁道二号线延伸段可直达机场；规划的浦东铁路可达机场南人口。
    确定旅客运输量按每年7000～8000万人次、货运量按每年500万吨规划设计。机场航站采用4条平行跑道，4座单元式航站楼及2条主跑道中布置航空货运和机修的总平面布置。

>> 磁悬浮高速列车
     磁悬浮高速列车系统是一种新型的有轨交通系统，它与传统轮轨列车不同之处在于：它可以比轮轨铁路更经济地达到较高的速度（400－550km/h），实现了不触地、不带燃料的地面"飞行"，因而有"地上飞机"之美誉。低速运行的磁悬浮列车基本上没有噪声，在环境保护方面也比其他公共交通工具有明显优势。磁悬浮列车快速、低耗、安全、舒适、经济、无污染，且按飞行的防火标准配置设施，是一种集众家之长的高综合性能运输工具。该线路正线全长约30公里。设计时速和运行时速分别为505公里和430公里。运行列车设计为9节车厢，一次可乘坐959人，每小时可发车12列，双向运量可达203万人；按每天运行18小时计算，年运量可达3654万人次。开通后，乘客仅需7分钟就可从上海市区到达浦东国际机场。

上海旅游：
 上海号称万国建筑博览会，名不虚传。那横空出世的南浦、杨浦大桥，地铁，高架内环线，让你感受到上海城市交通的现代化。
    南京路、淮海路，以及上海西面的徐家汇商城，北面新客站的不夜城，一起展现着现代化城市的面貌，或者你可去位于上海南市区的老城隍庙，那里有一座规模巨大的新豫园商场，一个由古园林、古街坊、古楼宇组成的综合旅游胜地。

>> 外滩--上海的象征
     外滩是这座东方大都会最具有特征、最著名的景观，它东起中山东一路，北起外白渡桥，南至金陵东路，面对开阔的母亲河----黄浦江，背倚造型严谨、风格迥异的建筑群。由于其独特的地理位置及近百年来在经济活动领域对上海乃至中国的影响，使其具有十分丰富的文化内涵。外滩的江面、长堤、绿化带及美轮美奂的建筑群所构成的街景，是最具有特征的上海景观。上海外滩曾是西方列强在上海的政治、金融、商务和文化中心。当年各国的领事馆大多集中在这儿。外滩也是国际金融资本在中国的大本营。此外，还有西方大商贾的高级俱乐部--上海总会，还有英商亚西亚火油公司大楼。外滩的这些具有西方复古主义建筑风格的大楼，虽不是出自同一设计师，也非建造于一个时期，但它们的建筑格调基本是统一的，整个建筑轮廓线的处理也很协调。无论是极目远眺、或是徜徉其间，都能感受到一种刚健、雄健、雍容、华贵的气势。因此成为上海具有"万国建筑博览"标志性的建筑群之一，也是人类历史的文化遗产。
    漫步外滩，呈现在面前的是数十座巍峨的大厦，构成一部风格各异而又浑然一体的古典建筑艺术交响诗。经过约一个世纪的营建，北起外白渡桥，南抵金陵东路，在这个仅有三公里长的一条弧线上，鳞次栉比地矗立起52幢各种风格的大厦，有英国式、法国式、西班牙式、希腊式、文艺复兴式等。
    当年许多外国领事馆，如英国领事馆、法国领事馆、俄国领事馆等都集中在这里，还有许多外国的银行、商行、总会、报社等。从建筑上看，外滩这些具有西方复古主义建筑风格的大楼，虽然不是出自一个设计师，也不是建造于一个时期，但它们的建筑格调基本是统一的，整个建筑轮廓线的处理也是协调的，因此成为上海具有"万国建筑博览"标志的建筑群之一。

>> 人民广场
     人民广场位于市区中心部位，矗立着新的市政府大厦和上海博物馆。面积13.7万平方米，其中绿地8万平方米。是一处融行政、文化、交通、商业为一体的园体广场，并与人民公园构成一个有机整体。在造型风格上具有庄严、开阔、大方、简洁、明快的特点。

周边建筑
    新的市政府大厦现位于广场北侧，上海博物馆新馆则在南侧与之遥遥相对；上海的又一标志性建筑----上海大剧院位于广场西北，毗邻市府大厦；东北侧的上海城市规划展示馆已崛起，和上海大剧院一左一右相映成趣。而广场的地下是上海地铁一号线人民广场车站，与人民广场地铁站相连的是两座现代化的商场-香港名店街和迪美地下商场。一条东西向、长600米、宽32米用花岗石铺成的人民大道横贯市府大厦前。

>> 上海大剧院
     上海大剧院位于上海市中心，由法国建筑师沙尔宠捷设计，1998年落成，建筑总面积为62803平方米、建筑总高度40米。整个建筑地下2层，地面6层，顶部2层，共计10层。外观新颖独特，宛若一座水晶的宫殿，仪态万方地矗立在人民广场西北角。都市新景观之一。

>> 南京路
    南京路东起外滩，西迄延安西路，全长5400米。最繁华的一段从外滩到静安寺，全长5000米，人称"十里长街"。南京路以西藏路为界，其东为南京东路，其西为南京西路，统称南京路。南京路以建筑华美、商店林立、夜景辉煌而有"中华商业第一街"的美誉。1995年，被评为"十佳旅游景点"之一。

>> 浦东新区
    犹如欧洲一些跨河型的城市那样，黄浦江把上海分成东、西两个部分。东上海，也就是今天举世瞩目的浦东新区，位于黄埔江的东侧，与美丽的外滩隔江相望，濒临东海，面对太平洋，扼长江而连通中部内陆，处于中国"黄金水道"和"黄金海岸"的交汇点，面积533平方公里。濒临东海，地域呈三角形，背靠着中国最富庶地区之一的长江三角洲，面对亚洲一些发达国家和地区，港口密布，交通便捷。
    1990年 4月18日，中国政府宣布开发开放上海浦东，提出以浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃。浦东开发开放为上海发展提供了历史性的机遇。经过十年开发开放，浦东经济高速发展，城市面貌发生了惊人变化，浦东新区已成为上海新兴高科技产业和现代工业基地，成为上海新的经济增长点，成为中国九十年代改革开放的重点和标志。浦东，依靠上海长期积聚的经济和社会文化基础，享有上海独特的地理优势、交通优势、人才优势和产业优势，以及政通人和的社会环境，被海内外人士誉为："进入中国经济的大门，打开中国市场的金钥匙，连接中国与世界经济的桥梁"。

>> 东方明珠广播电视塔
     东方明珠塔是上海广播电视塔，塔高468米，于1991年7月30日动工，1994年10月1日建成。这座高塔的拔而起不仅有效地改善了上海地区的收视及收听质量，也成为上海城市标志性的建筑和旅游热点之一，被列入上海新的十大景观。人们传神地将她喻为是"大珠小珠落玉盘"的珠塔。
    东方明珠电视塔塔高468米，高耸入云，位于上海黄浦江畔，浦东陆家嘴嘴尖上，与外滩的"万国建筑博览群"隔江相望。在塔顶俯览上海风景，美不胜收！与南浦、杨浦两座大桥构成了"双龙戏珠"的美景，塔高468米，仅次于加拿大多伦多电视塔（553.3米）和莫斯科奥斯坦金电视塔(533.5米),，是亚洲第一和世界第三高塔。是上海城市文明与发达的象征。
    高达468米的东方明珠塔，集广播电视发射、娱乐游览于一体，高263米的上球体是鸟瞰全市景色的最佳处所。在塔顶俯览上海的景致，美不胜收！此图是在260米处拍摄的。

>> 金贸大厦
     金茂大厦耸立於黄浦江畔陆家嘴金融贸易中心，是上海迈向21世纪的标志性建筑之一。大厦耸立于黄埔江畔陆家嘴金融贸易区中心，遥对东方明珠广播电视塔，毗邻延安东路隧道口，与地铁二号线连通，其主体建筑地上88层，地下3层，高420.5米，占地面积23611平方米，总建筑面积29万平方米，是东方塔形建筑风格与现代科学技术完美结合的超高层摩天大楼。它的高度仅次于马来西亚吉隆坡的双塔大厦和美国芝加哥的西尔斯大厦，是目前国内第一、世界第三高楼。
    金茂大厦是融办公、商务、宾馆等多功能为一体的智能化高档楼宇，第3-50层为可容纳10000多人同时办公的、宽敞明亮的无柱空间；第51-52层为机电设备层；第53-87层为世界上最高的超五星级金茂凯悦大酒店，其中第56层至塔顶层的核心筒内是一个直径27米、阳光可透过下面折射进来的净空高达142米的"空中中庭"；环绕中庭四周的是大小不等、风格各异的555间客房和各式中西餐厅等；第86层为企业家俱乐部；第87层为空中餐厅；距地面341米的第88层为国内迄今最高的观光层，可容纳1000多名游客。两部速度为9.1米/秒的高速电梯用45秒将观光宾客从地下室1层直接送达观光层,环顾四周,极目眺望,上海新貌尽收眼底。金茂大厦在国内外超高层建筑领域中创出了"高、深、新、精"四方面的新纪录。出众的设计及优越的地理位置，必将成为上海最富吸引力的甲级楼宇之一。

 >> 上海国际会议中心
    上海国际会议中心坐落在东方明珠塔下，举世瞩目的APEC上海会议曾在这里举行。如果我说，就是2001年底各国首脑身穿唐装一起拍照的那次会，您肯定不会陌生。

>> APEC会议会址--上海科技城
     上海最具21世纪的标志性景点-上海科技城西低东高、螺旋上升建筑体立面将主体覆盖在一片由西向东缓缓升起的巨型翼状屋顶之下，籍此象征历史演进的一个片断的深刻用意，同时也引发了人们由科技城"自然·人·科技"的主题所相关的推进、发展、腾飞开放性的联想。