从国外市场看，汽车租赁行业近些年盛况空前。在美国，用于汽车租赁的车辆超过500万辆，可供租赁的汽车数量以年均8%的速度递增。日本的汽车租赁规模每年递增20%。而目前全球租车业运营车辆的保有量约在300万辆左右，规模达千亿美元。
　　当租车出行成为一种时尚的同时，国内租车业也受到了国际资本的青睐。
　　去年下半年以来，包括一嗨租车、神州租车以及浙江车友等多家汽车租赁公司，均获得了上亿元数额不等的国际风险投资，在资本注入后，租车公司也都相继启动了快速扩张计划，国内租车业也将进入一个全新的发展阶段。
　　“竞争对手加大投资力度，犹如一剂‘强心针’，让我们更加积极地看待中国的市场，也会更坚定地按照发展计划进行扩张。”Avis（中文名“安飞士”）国际租车（中国）副总经理彭仕邦表示。经过8年多时间的发展，Avis已经成为国内规模最大、连锁网点最多、各类服务功能最全的全国著名专业汽车租赁服务品牌。
　　“中国的租车市场具有国外没有的优势，将进入快速发展期，但租车业成功的关键仍在于服务，尤其是体现在服务的流程上，要更加贴近用户的需求。”
　　Avis的八年跃进
　　Avis是一家成长于美国底特律，拥有60多年历史的国际租车公司，目前已在全球174个国家和地区设立了超过5000多个营业网点，车队规模超过50万辆。这家致力于为全球用户的休闲旅行和商务活动提供高质量租车服务的公司，在2002年进入中国。
　　在中国发展的8年时间里，Avis目前已覆盖上海、北京、广州、苏州和深圳等24个城市的31个营业网点，2200多名员工和近5000辆租赁运营车，已经成为国内规模最大、连锁网点最多的汽车租赁服务品牌。
　　“Avis的发展很大程度上得益于我们的合作伙伴，上海汽车工业销售总公司（SAISC）和Avis国际租车公司各出资50％，组建了安吉汽车租赁有限公司，上汽集团在车辆采购以及本地业务操作方面给了很大的便利。”彭仕邦表示。
　　据了解，2002年美国租车巨头赫兹曾进入中国，但因为水土不服，在短短3年时间后就暂停了在华的业务。
　　在交车、还车过程中，车辆出现的意外往往容易引起车主和租车公司的纠纷。而Avis会让用户在交车前认真检查车况，并将其中发现的问题写入合同中，在还车时据此明确权责。“像我们在上海等地，Avis车辆都是本地牌照，虽然牌照成本很高，但这样可以避免用户在出行时遇到交通麻烦。”
　　彭仕邦表示，Avis在国内8年的发展，一方面是完成了基础网点建设；另一方面是形成了标准化的服务流程。“我们参加了北京奥运会、上海世博会以及广州亚运会，特别是在为北京奥运提供汽车租赁服务期间，Avis的操作守则被当做行业标准。”
　　高融资下的竞争
　　在汽车租赁渐成趋势之时，国际资本也纷纷试水国内租车业。
　　去年8月份，一嗨租车正式宣布完成第三轮融资，高盛集团向其投资7000万美元；9月份，联想控股宣布，以股权+债权的形式，注资现金12亿元并完全控股神州租车；11月份，日本三菱商社向浙江车友汽车租赁公司首轮投资2000万美元，并共同成立海纳国际汽车租赁有限公司。
　　在获得资本注入之后，国内租车企业几乎即刻提出雄心勃勃的扩张计划，如神州租车就宣布将在5年内实现自有车辆10万台，即目前规模的近20倍；海纳租车则表示要在3年内实现5万台车的扩张计划。而这一切，无疑需要资金的支撑。
　　“租车市场即将进入快速发展，而发展的第一步就是体现在车辆规模上，从这点上看，租车业属于资金密集型行业。”彭仕邦表示，Avis主要面向中高端市场，其中60%的车辆侧重商务型，因此在购车成本上也更高。“仅去年在上海世博会期间，就花费1亿元用于车辆采购。”
　　在租车公司竞相扩张拼规模的同时，超低租金也成为他们抢占市场的主要手段，这是否会引发新一轮的价格战？有数据调查显示，消费者目前对价格仍然十分敏感，大部分人还是倾向于选择日租金在200元以下的经济车型。
　　据了解，租车的费用主要分为租金、保险费、服务费三大块，租车公司提供低价位的同时，能否保证价格的透明度，也引起消费者的极大关注。
　　除了价格外，彭仕邦还表示，目前国内对汽车租赁业还没有一个统一的管理办法，有的地方甚至将租车业等同于出租车行业，这也影响了租车业的发展。他介绍说，在国外，租车业是整个交通链条上的重要环节，能够实现航空、铁路和汽车的无缝对接，而这就需要汽车租赁服务。“政府如何对租车业进行定位需要进一步明确。”
　　租车业的大发展
　　“汽车租赁市场会经历初始期、发展期、震荡整合期以及成熟期的4个发展阶段，目前国内正处在初始期的末端，准备进入发展期。”彭仕邦表示。
　　事实上，从国外市场看，汽车租赁行业近些年盛况空前。在美国，用于汽车租赁的车辆超过500万辆，可供租赁的汽车数量以年均8%的速度递增。日本的汽车租赁规模每年递增20%。而目前全球租车业运营车辆的保有量约在300万辆左右，规模达千亿美元。
　　著名咨询公司罗兰贝格的研究数据显示：中国的汽车租赁市场已经进入到快速成长的阶段，预计到2014年，中国汽车租赁市场的车辆规模将达到40万辆，年营业额则达到380亿元，未来几年的增长速度都在20%以上。而众多投资方纷纷投资租车企业，显然也正是看中了国内租车市场正在爆发出来的市场增长潜力。
　　“中国的市场非常具有优势，一方面是全球资本非常关注，同业都获得了大量的资金注入；另一方面，国外租车以短期为主，而国内是以企业客户为主的长租，这样能够保持稳定的增长态势。”彭仕邦说。
　　据彭仕邦介绍，美国前5家租车公司，就占据了95%的市场份额。但反观国内市场，目前，虽然我国有近5000家注册的汽车租赁公司，但仅有三四家规模在1000辆至2000辆之间，更多的参与者拥车数量均在100辆以下，更有一些人买了几辆车，未经注册就开展了私人租赁业务。“在快速发展期，租车业还将面临进一步的整合淘汰。”
　　“现在我们店面的扩张采取的是直营的模式，下一阶段，将引进在国外已经很成熟的加盟模式，在全国重点城市进行布局扩散，争取在未来5年实现200个城市网点的目标。”彭仕邦在谈到公司未来发展规划时表示。
　　不仅如此，Avis在注重全球业务发展的同时，还更加关注企业社会责任的问题，希望租车业能够起到舒缓城市交通、宣传低碳环保的作用。“新能源在未来是个趋势，公司将计划购置新能源汽车，支持环保。”