商务客车一般承载的都是企业精英，他们对社会的贡献是巨大的；而随着社会进步，有很多商用车也已经承担起了校车的任务，说实话咱们的孩子、祖国的花朵们的确应该成为重点保护对象！校车越来越“商务化”，说明大家对客车的安全、舒适各方面的要求也高了，显然这是一个社会趋势。个人觉得，我们首先应该关心的还是商务轻客车的制作工艺，确保他们有过硬的安全性能——安全永远应该摆在第一位，其次才是舒适度，也希望每一位司机朋友注意驾驶安全！！！！累了，您就歇歇~~

曾经的经典依维柯

    这是依维柯的小模型，大家看到它一定很眼熟吧，依维柯是个古老的客车品牌，如今最多见的是在银行门口，点背的话，可能也会在警察局门口见到，再点背一点儿可能会坐在里面！一辆负责安全押运的轻客，安全性能自不用说了，无论霸气还是安全感都算是不错的选择，什么？你说外形不好看？没关系，多看几眼就习惯了。

轻客中的战斗机威麟H5　　

　　达喀尔的后勤保障车。作为轻客来说，此类“坐骑”是商旅接送、ZF接待和院校通勤的必备神器，肩负着许多重要的责任，如果说我们日常生活中能够跟客车打交道的地方只有一次的话，那么除了公交系统之外，你最有可能搭上的，就是这类轻客了。
　　
　　威麟H5采用的是全金属封闭车身设计+关键部位激光焊接技术，这是目前最先进的车身结构设计。想必学生也好商界精英也罢，能赶上去达喀尔奔波的机会这一辈子也不会太多，能够经受住南美魔鬼地貌的考验，我想H5已经给自己印了一张金子名片了。

以H5为例像这样钢铁龙架一样的车身结构，有种被钢筋包裹的安全感
丰田考斯特只是传说
　　
　　这里再说下丰田考斯特，当年小平同志据说比较喜欢的一款客车，目前售价也是水涨船高，感觉普通民用有点过了，因为ZF用车都会经过特制的改装，所以民用的丰田考斯特的安全性有待证实！　　

　　城市客车之金旅考斯特
　　
　　再大点儿的城市客车，体积和价格都上了一档，较常见的安全性和功能性比较强的有金旅考斯特。　

　　用作机场巴士的金旅考斯特

　　机场大巴要的是身材

　　　　比金旅考斯特更大的新型的金旅客车，外观很霸气，动力也很强劲，取消了以往机场巴士车下的行李舱，在前车门处和司机驾驶区后面增设了两组大型行李架，方便中途下车旅客提拿行李。
反面教材　　

　　反面教材。这款车是北京机场T3线全面开航后通力公司新一代机场巴士的标杆车型，从民航局到公司领导对这款车都寄予了无限期望，但运营事实证明这款车的不足和弊端有很多：发动机的动力明显不足，公交式的底盘使这款车下面的行李箱几乎放不下任何行李物品（只能勉强放些司机的工具箱、刷子、水桶、墩布之类的），只能依靠车上面的两组行李架，但宇通车的行李架又没有前面提到的那款金旅客车的行李架设计科学，提拿摆放行李很不方便，根本应付不了三环沿线那么大的客流量！左右不对等的后视镜设计被司机师傅们笑称“一只耳”，司机视线忙区很大。暖风和空调都不是很好……总之一句话，不管是开车的还是坐车的，不管是学习的还是开会的，选择一辆足够安全和大气的豪华商旅仓绝对不是一件容易的事，但一定不是什么小事！