在刚刚过去的“十一黄金周”，旅游者的数量同比增加了近二成，而且其旅游观念有了很大转变，有近70%的城市居民选择了农村游和休闲游。

　　这是一个令房车生产者感到鼓舞的消息，因为房车的发展步伐有可能随之加快，汽车业“新蛋糕”的价值也会因此体现出来。据了解，房车旅游市场的大小，取决于休闲游游客的数量。

　　虽然有专家分析，乘坐房车休闲旅游，将会成为国人最为热衷的出游方式，但房车在中国一直不温不火也是事实。专家认为，一个重要的原因是营地建设跟不上，这个问题也令房车市场的开拓者们感到沮丧。

　　作为进入我国不过几年时间的新车种，“房车旅游”令不少人向往。

　　营地建设初现曙光

　　国人最初对房车的感性认识，大概来自电影《不见不散》，看过的人恐怕都不会忘记房车的镜头。国内房车的主要使用者，目前还主要是演员、导演、职业经理人、私营业主等，其使用范围很广，有个人使用，有作为工作用车，也有用来租赁赢利的。据说张艺谋拍《十面埋伏》、赵本山拍《刘老根》时，都租了房车来协助工作。

　　只是房车用于旅游，现在看来还有诸多不便之处。房车旅游必须靠露营地做保障，虽然房车被称为“汽车上的家”，卫浴系统、冰箱、电视等居家生活物品一应俱全，可一旦离开露营地的后勤保障，水电、排污等日常基本需求都无法进行。

　　房车在中国刚刚起步，营地建设也处在初级阶段，大多数城市和旅游景点还没有符合露营标准的营地。很多国外旅客开着房车来到中国境内，由于车辆无上下水及电源供应，人员不得不住在宾馆，汽车停在宾馆院内。难怪老外们遗憾地说：在中国即使拥有房车，也难以享受真正的房车生活。

　　在国外情形就大不相同。目前，欧洲已经拥有6000多个大小不等的露营地，我国台湾省也拥有118个国际标准的汽车露营地。

　　房车露营地建设作为房车产业链中至关重要的一环，已经引起相关部门的重视。中国露营协会计划在2006年底前，围绕“三圈两线”(即由首都经济圈、长三角经济圈和珠三角经济圈构成的东南沿海线，以及丝绸之路国际精品线)建成50～100个国际标准营地，其中北京建成5～10个。他们打算在未来5年内，使房车露营地网络遍布全国主要城市的旅游景点，总数将达到1000个，成为地方旅游产业新的经济增长点。

　　市场爆发前景可期

　　有关人士介绍，作为交通工具，坐房车旅游要比乘飞机、火车、汽车等交通工具节省很多费用，并且能够真正实现“边走、边看、边玩”的个性化旅游。

　　逢年过节，一家团聚，租一辆房车坐五六个人，一起到郊外去旅行，既经济又方便，这是众多专家和厂商看好房车市场的重要原因。在欧美发达国家，每到周末，公路上的旅行房车就川流不息，成为现代休闲生活的一个标志性场景。

　　有关人士算了一笔账：租房车一天大概需要500元左右，短途旅行算上过路费、过桥费，也比全家集体随团旅游或乘坐其他交通工具划算得多。

　　中国休闲经济和休闲产业虽然起步较晚，但发展很快。据全国假日办发布的数据，中国旅游者每年都以20%以上的数字递增。世界旅游组织预测，2020年，中国旅游业年接待国际旅游者将超过1.3亿人次，创汇可达1000亿美元以上，将成为真正的世界旅游第一强国。

　　国内的房车制造商看到了这一切。长城、中天、驼马等房车厂家，纷纷从欧美发达国家引进高端的房车制造技术和设备，以提前占领这个市场。

　　长城是目前国内品种最全、销量最好的房车厂家之一，具有自走式、拖挂式、背驮式等九大品种，还有两款自走式房车顺利通过了“中国强制性产品认证”。其8万元至30万元之间的价位，既拓宽了消费领域，也极具竞争力。

　　除此之外，国外有不少房车品牌正在准备和已经进入到中国市场，如奔驰、菲亚特及德福房车等，已经登陆中国。这两年，针对中国市场推出试水产品的中国房车厂商已达20余家。面对这个可能出现爆发式增长的市场，各厂商都在摩拳擦掌。