现在自己创业开公司的人越来越多,这样的小公司因为事业刚刚起步，并没有充裕的资金购买多辆汽车，所以一辆既能坐人又能载物的车型就显得尤为重要，我们常说的“小面”可能在载货运输能力上比较有优势，但是它们在人们心中档次不高，有时甚至会影响到公司的形象，所以今天为大家介绍一些开着有面子，又具有很强载物能力的车型，希望对处在事业上升期的您能有所帮助。
江淮和悦RS
售价：6.98-8.88万元
和悦RS的两个特点正好比较符合我们今天的选车标准，其一是外形要大气、漂亮，RS的外型设计比较成熟，车身线条流畅，具有很强的整体感。其二是空间够大，由于和悦RS的后两排座椅都可以折叠或取下，所以其可以在坐人和载物之间比较灵活的转换。
和悦RS的外形设计工作由江淮的欧洲设计中心完成，其前脸带有明显的家族特征，车身线条流畅，带有一定的运动感。RS的轴距为2710mm，比途安还要长出3厘米，这也为乘坐和储物争取了不少空间。
和悦RS流畅的线条并没有影响到车内的乘坐空间，175cm的乘客坐在前排依然有一拳以上的头部空间，而第二排的乘坐空间也算合格，头部有四指距离，而腿部空间在一拳左右，完全可以满足日常的使用。
和悦RS的第二排座椅采用1+1+1式的设计，每个座椅都可以单独的放倒，使得空间变化非常灵活，中间的座椅放倒后还可以起到中央扶手的作用。此时的后备厢已经有了不错的储物能力，地板也比较平整。
你还可以把和悦RS完全变成一部载物专用MPV，它后两排的座椅都可以拆下来，不过座椅的分量不轻，拆座椅的工作最好还是由男士进行。后两排座椅全部拆掉后，RS的后排会形成一个很大的载物空间，不过地板不是完全平坦，载物时还是会有一点影响。
和悦RS全系车型只有一种动力组合，来自东安动力的4G93 1.8L发动机搭配5档手动变速箱，这样的组合技术上并不先进，但是实际测试时0-100km/h 11.8秒的加速成绩还是比较令人满意的。而配有四轮盘刹的刹车系统却表现不佳，100-0km/h的平均刹车距离仅为45.5米，这样的成绩肯定不能令人满意。
车型总结：
和悦RS是一款可以兼顾商用和家用的MPV，白天为公司载物，早晚还可以接送家人。成熟且具有现代感的外形设计是它最吸引人的地方，这可以为它的驾驶者赢得不少面子。而灵活的空间更是RS的杀手锏，后两排的5个座椅均可以按需拆装，真正做到空间上的随心所欲。别忘了和悦RS的价格仅在8万元左右，它远比一些售价在10万左右的合资品牌小型车要实惠的多。
上海大众途安
售价：14.98-19.78万元
途安出自大众经典的PQ35平台，在这一平台上还诞生了很多我们非常熟悉的车型，不过也受限于平台的制约，途安在车身尺寸上相比大多数MPV车型处于劣势，2678mm的轴距决定了第三排座椅并不适合它，我倒是觉得两排座椅的途安刚刚好，既能舒适的乘坐5人，在需要拉货的时候也有足够的空间。
途安的外形还是大众上一代车型的家族式风格，虽然没有很多MPV那种高级和商务感，但是沉稳大气的外形也绝不会被人轻视。途安的轴距是今天介绍的4款车型中最短的，不过较高的车身在一定程度上弥补了长度的不足。
前面已经提到了，车身长度并不是途安的优势，所以我们还是不要勉强把它变成一辆7座MPV，对于途安来说，5座更能达到一种乘坐与载物的平衡。高达1670mm的车身使途安在乘坐时拥有更好的头部空间，这一点我们180cm的编辑深有体会。
如果赶上一些紧急情况，需要运送大量货物时，您甚至可以拆掉第二排座椅。这样做将使后排最大的储物深度由不放倒座椅时的1090mm激增到1900mm。不过拆掉的第二排座椅下面并不像后备厢地板那样平坦，影响了实用性。
既然是公用，那么动力啊、驾驶乐趣这些东西就不是我们所追求的了，购车价格更低的2.0L手动档车型显然更加合适。这台2.0L发动机虽然技术陈旧，但是动力够用而且后期维护费用低，比较适合公司使用。
车型总结：
途安紧凑的身材决定了它并不适合作为一款7座MPV使用，不过对于一般的小公司来说，同时接送多名重要客户的机会要远远小于后备厢满载货物的机会。途安的尺寸虽然不大，但是后备厢的尺寸着实不小，而且其规整的造型也提高了空间的利用率，作为小公司的全能MPV确实不错。
日产NV200
售价：8.08-12.38万元
在介绍NV200之前首先得提一句它“CDV”车型这个全新的概念，CDV翻译成中文的意思就是基于轿车平台开发出的厢式车。在NV200的B平台上还同样生产着我们熟悉的骐达、骊威和轩逸等车型。所以我们也有理由期待NV200能有一个好的表现。
NV200的外形与我们熟悉的厢式车相比更加时尚一些，车头上挑的线条从中网一直延伸至B柱，这样的设计给人更有活力的感觉。NV200的车身长度虽然只有4400mm，是今天介绍的4款车型中最短的，不过其轴距却达到2725mm，反而超过了途安和和悦RS。
本车的体验者身高为188cm，但坐在NV200的前两排头部仍然有一拳的余量，车身较高确实是厢式车的一大优点。而且和之前介绍的两款车型不同，NV200的第三排座椅可以乘坐一名成年男性，虽然也不宽裕但可以进行短途的乘坐。
在所有座椅都不放倒的情况下，NV200的后备厢地板空间并不是很大，但实际使用后才发现其实仍然能够装下不少东西，这和厢式车的高车身有很大关系。
在将第三排座椅折起之后，NV200后备厢的最大深度基本又扩大了一倍，不过折起的座椅挂在两侧的设计并不巧妙，占用了车内不少空间。而将后两排座椅都折起后，NV200的载物空间将达到最大水平，直接开着它去进货都没问题啦。
NV200同样只有一种动力组合可选，HR16系列发动机应用在日产多款车型上，动力和油耗都有不错的表现。NV200虽然外形很唬人，但实际上，它的整备质量仅有1355公斤，是今天介绍的4款车型中质量最轻的。不过它仍然比骐达重了200公斤，再加上经常要有较大的载重，实际驾驶时动力可能略显不足。
车型总结：
由于NV200采用厢式车设计，再拿它和其他MPV车型比较空间已经不太公平啦，这辆车商用的属性更强，尤其适合经常需要大量进货或者送货的公司。它的装载能力和"小面"旗鼓相当，但用它代表公司显然更有面子。
威麟V5
售价：10.98-14.98万元
听到威麟V5这个名字大家可能会比较陌生，但是如果你比较关注MPV，相信当你见到这辆车时应该可以知道它的来历。没错，威麟V5就是源自奇瑞的东方之子Cross，只是在奇瑞的多品牌战略下才更换了威麟车标，主打商务MPV路线。
威麟V5在外形上和原来的东方之子Cross几乎是一模一样，只是车标换成了威麟的LOGO。这个外形我们已经看了多年，V5没有借换标之机对车型进行一下小该款让人比较遗憾。相比之前介绍的三款略显紧凑的车型，V5的尺寸则已经进入了中型车的行列。
得益于2800mm的轴距，威麟V5的三排乘客都有比较出色的腿部空间，而在头部空间的方面，V5也都有着不错的表现。可以看出即便乘坐7人，威麟V5依然能为每位乘客都提供较为舒适的乘坐空间。
在三排座椅正常打开的情况下，V5的载物空间显得非常有限，放些随身的行李没有问题，但是拉些货物肯定是不够的。第三排的两个座椅都可以单独放倒，而且放倒后后备厢的地板依然很平，可以应对一般载货的需求。
后两排座椅全部放倒后，可以形成一个非常宽大的储物空间，不过这个储物空间的地板不是完全平坦的，在座椅之间有个一拳多的缝隙，如果是装些大箱子可能影响不大，但要是所装物品比较小，就有可能掉进这个缝隙里。
上海租车服务之适合小公司自己买的商务车。对于一般的小公司来说，选择使用成本更低的手动变速箱更经济一些，而动力我认为也应该本着够用就行的原则。所以我推荐1.8L发动机搭配5档手动变速箱的组合，这样的组合不仅购车价格相对低廉，日后在燃油上的开销也要更少一些。
车型总结：
现在再看威麟V5已经没有东方之子上市时的那种新鲜感了，虽然换了车标，但是其他方面的改进实在是太少，这也降低了它的购买价值，不过威麟V5的空间确实是它的亮点，2800mm的轴距不论是坐人还是载物都有着不错的表现。
全文总结：
今天为大家介绍了4款空间充裕且开起来较有面子的车型，它们的价格并不是很高，但是实用性却比较强，平时接个人拉点东西都没有问题。这里面最便宜的是江淮和悦RS，其实它在各方面都有不错的表现，8万元预算买它非常合适。另一款自主车型是威麟V5，源自东方之子Cross的它车身长度和轴距都是最大的，即使同时乘坐7人时也比较舒适。日产NV200是一款全新推出的车型，厢式车身的它在载物能力是其他几款车不能比拟的。途安是4款车中价格最高的，PQ35平台的品质显然是它最大的优势，所以它更适合预算充足或定位较高的公司购买。
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