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包车网：虹桥枢纽出租车上客点北热南冷
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发布者:上海零距离 发布时间: 2010/7/7
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包车网：沪宁城际高铁开通后，铁路虹桥站每日出发与到达的旅客数量均有数万人之多。然而，一些旅客在打车时发现，同样都位于虹桥枢纽地下一层，南北两个出租车上客点的人气却有着天壤之别：在南侧上客点，旅客往往要等上20分钟才来车，而在北侧上客点，车辆至少要排40分钟队才接到人。一些司机解释说，由于通往南上客点的地面道路标识不清，他们怕走冤枉路，于是蜂拥在北上客点待客。管理方表示，将在高峰时段协调南北两个上客点互通客流，并尽快联系相关部门更正道路标识。
目击：南北人车冷热不均
周一傍晚，市民孙小姐乘坐沪宁城际高铁列车抵达上海。出站后，她来到位于虹桥枢纽地下一层南端的出租车上客点，发现等车的队伍已经排了几十米长，出租车却要隔好久时间才能开来一辆。“我等了将近半小时，才坐上出租车。”孙小姐表示，旅客乘坐高铁，正是看中它方便快捷，但如果与之配套的地面交通跟不上，高铁的优势也就无从谈起了。
昨天下午，记者在虹桥交通枢纽看到，地下一层共有南北两个出租车上客点，中间隔了一个近百米宽的过道大厅，从高铁虹桥站和虹桥长途客运站下车的旅客，只要根据大厅内悬挂的指路标识，便能轻松找到乘坐出租车的地方。
不过，当记者分别走进南北两个出租车上客点后，看到的场景却有着天壤之别。在北侧上客点，出租车排起了一条长龙，旅客根本无需等候。而在南侧上客点，候车的人群排成了长队，都焦急地伸长了脖子，但出租车却“千呼万唤总不来”。
原因：道路指示标识不清
管理人员告诉记者，虹桥枢纽两个出租车上客点北热南冷的现象，从沪宁城际高铁开通第一天便已出现。“大部分出租车司机都喜欢到北上客点来接客人，南上客点很少有人问津。高峰时段，北面的车至少要排40分钟才能接到客人，而南面的客人往往要等上20分钟，才能等来车。”
“因为通往南上客点的交通指示牌不太清楚，我们都不敢往那里开。”大众出租车司机老曹对记者说，空车从市区前往虹桥枢纽，如果根据地面道路的交通指示牌开行，很容易找到北蓄车场的入口；但要去南蓄车场的话，无论是在华翔路、杨虹路、建虹路，还是沪青平公路，交通指示标识都不够清晰，常常开着开着，就绕得没方向了。
蓝色联盟的戴师傅表示，昨天上午，他问过几个同行，去虹桥枢纽南蓄车场怎么开，结果没一个人讲得清楚。“偶尔有一两个去过南上客点的同行，也是通过高架抄近路走的。但这样开，属于违章驾驶，要是被交警抓到，免不了要被扣分罚款。”
回应：更正标识均衡客流
对此，交通管理部门表示，将派人去虹桥交通枢纽调查情况，并尽快找出合理的解决办法。“我们会联系交警部门，一同对通往南北两个出租车蓄车场的交通指示牌进行核查，如果发现沿途有路段缺少标识，或指示不清，将尽快给予更正，不让过往司机再感到困惑。”
管理部门还承诺，遇到客流高峰时，会安排管理人员进行协调，建议正在南上客点排队的乘客，移步前往北上客点候车，帮助两个上客点互通客流，实现“南客北调”。
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