零距离汽车网：自1851年第一届伦敦世博会开始，代表人类科技进步的工业成果就是世博会上的“重头戏”，作为代表着人类文明发展的汽车产业，奔驰、通用、丰田、大众都曾在历届世博会上留下浓墨重彩的一笔。

　　上海世博会已于5月1日正式开幕，此次世博会的主题为“城市，让生活更美好”，汽车作为城市生活的重要组成部分，在此次展会上同样不甘示弱，各大汽车厂商纷纷展出了自己的特色产品。本届世博会的汽车世界精彩纷呈，部分厂商甚至展出了未曾在北京车展呈现的得意之作，雪铁龙Metropolis概念车就放弃了今年的北京车展而选择来到世博会亮相。根据目前全球新能源战略发展方向来看，电动车、混合动力车型将成为未来汽车领域的主要方向。“科技”改变未来，未来汽车将更加环保、安全，也更加智能与人性化，本届世博会究竟有哪些车型惊艳亮相？让我们共同走进世博，感受汽车工业的无尽魅力。

　　中国国家馆

 　　中国国家馆探寻“东方足迹”，重点展示中国城市发展理念中的智慧，聚集以低碳为核心元素的中国未来城市发展，展示中国人如何通过“师法自然的现代追求”来应对未来的城市化挑战，为实现全球可持续发展提供“中国式的回答”。

　　上汽荣威E1

 　　上汽纯电动概念车E1是本次世博会中国国家馆的镇馆之宝之一，作为中国国家馆低碳区唯一的产业化方向新能源汽车展品，E1将向全球介绍中国新能源汽车产业化发展成果。

　　E1纯电动概念车作为2010上海世博会中国国家馆内唯一的新能源汽车展品，是上汽瞄准国际先进水平，自主开发的一款纯电动车，计划于2012年底实现量产。E1为单厢三门四座A00级轿车，车身设计运用“One Box”概念，最大限度拓展车辆内部空间。“零排放”的E1搭载了性能安全的磷酸铁锂电池系统，最高时速为120km/h，最大续驶里程为135km，0-100km/h加速时间为16秒。该车具备快速充电功能，30分钟内可充电80%。

　　上汽E1纯电动轿车由上海汽车技术中心自主研发，拥有完全自主知识产权。它的诞生是上汽积极履行社会责任的体现，是上汽提升核心竞争力的重要举措，更体现了上汽长远的战略眼光和准确的市场判断，它标志着上汽新能源汽车研发能力达到了一个全新的高度。
上汽-通用汽车馆外观设计灵感来源于大自然与汽车工业，步入展馆内部，等待参观者的将是全球首创的尖端视觉与动态体验。穿梭时空、直达2030年，参观者将亲身体验未来的汽车与城市交通系统，畅游于触手可及的美好汽车生活画卷中。

　　通用“EN-V”概念车

　　在世博会上汽集团-通用汽车馆中，展出了代表未来代步工具的EN-V概念车。双座EN-V电动联网车将电气化和车联网两大技术充分融合，是通用汽车对未来城市个人交通的最新解决方案，使未来城市交通实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。EN-V共发布了三款概念产品，命名分别为“骄”、“妙”、“笑”。

　　这三款概念车全部采用相同平台，底盘由轻质镁合金打造，电池箱与变速箱由铝合金制造，连接底盘与车身的导轨采用不锈钢，这样底盘的重量被控制在了210kg。而三部概念车的车身全部由碳纤维打造，内部提供了单排两个座椅，车轮由两个驱动轮跟两个很小的导轮组成，驱动轮为17寸轮毂搭配120/70R17轮胎组成，最小转弯半径1.74米。

　　动力方面，EN-V电动联网概念车采用电动机驱动，可以提供18kw的最大功率，440Nm的最高扭矩，锂电池组可以提供3.2kw/h的输出功率，并且通过制动能量回收技术为电池充电。电池充满后可以行驶40公里，最高时速40km/h。

　　EN-V的设计开发紧扣城市驾驶对速度和里程范围的需求，整车重量仅400多公斤，长约1.5米。而目前的传统汽车，重量超过1500公斤，长度更是EN-V长度的三倍，停车需要超过10平方米的面积。目前汽车90%的时间都处于停车状态。仅就停车而言，EN-V与传统汽车相比就显出极大优势。EN-V体积小巧、移动便利，目前一个传统汽车的停车位可以容纳五辆EN-V，这将极大地提高城市现有停车面积的利用率。

　　上汽“叶子”概念车

 　　上汽集团自主研发的“叶子”概念车在上汽集团-通用汽车馆媒体体验日全球首发，集光电转换、风电转换和二氧化碳吸附转换等自然能源转换技术概念于一身的电驱动“叶子”车，成为汽车馆全场瞩目的焦点。由于其出色的“能源转换”和“负排放"理念，“叶子”将代表中国新能源汽车在中国国家馆低碳区展出，启迪人们不断探索发现清洁、可持续的汽车新能源。

　　车如其名的“叶子”，凭借车顶的大叶子牢牢吸引住了全场的目光。大叶子是部奇妙的光电转化器，模拟自然界中叶片的光合作用，把太阳能转化为电能，还通过“叶子”上的“叶脉”方式显示能源流动的特性。

　　据上海汽车技术中心刘启华博士介绍，叶子以电能为主要动力来源，其追求的是革命性的自然能源转换技术概念。叶子的光电转换技术，风电转换技术、二氧化碳吸附和转换技术，将把能源消耗和能源制造有机结合在一起。此外，“叶子”还拥有二氧化碳吸附概念，能够将空气中二氧化碳转化为动能，还能将排放的高浓度二氧化碳通过激光发生器转化为电能为车内照明，或转化为车内空调制冷剂，从而实现汽车负排放。

　　在“叶子”之外，汽车馆展演中最精彩的是沉浸式动感影院。该影院拥有高6.5m、长38m、144°的巨型可升降弧屏，以及上汽集团自主研发的“零延迟”动感座椅。
世博会法国国际观展馆展馆被一种新型混凝土材料制成的线网“包裹”，仿佛“漂浮”于地面上的“白色宫殿”，馆内各种元素综合展示了法国的感性与魅力。

　　唯美女神 雪铁龙METROPOLIS

　　世博会法国国际观展馆展馆被一种新型混凝土材料制成的线网“包裹”，仿佛“漂浮”于地面上的“白色宫殿”，馆内各种元素综合展示了法国的感性与魅力。

　　4月18日，雪铁龙概念车在上海首发，并于世博会法国馆与公众见面。METROPOLIS由2008年进驻上海的雪铁龙国际设计团队操刀完成，是专为中国量身打造的一款全新概念车。

 　　雪铁龙METROPOLIS概念车长5.3米、宽2米、高1.4米，整车线条简洁流畅，车身特别添加了前翼状装饰，突出侧面轮廓的力量感。前进气格栅的设计来源于中国的"风筝"，将动力系统隐藏其中，前灯组造型细长而犀利，彰显其尊贵、威严的气质。METROPOLIS车身后部曲线有所抬升，不但保证了后排乘客的头部空间，也让行李箱空间更可观。同时，尾部凹形后窗和防护罩设计增加了流线感，更好的引导车顶气流，而“条状飞旋标”车灯更增加了车尾的圆润感。

　　内饰方面，METROPOLIS的内部设计灵感来源于扇子和古筝之类的中国弦乐器，并采用重叠式车厢设计，彰显东方文化的大气与醇厚。

　　动力方面，METROPOLIS采用了环保性能突出的混合动力驱动系统，并提供多种驱动模式：当车辆处于启动、市内低速行驶和减速行驶情况下，运行全电动驱动模式，电动机最大功率为95马力(70千瓦);当发动机达到最高功率时，则采用常规燃油驱动模式，由一台2.0升V6发动机提供动力，最大功率为272马力，最大扭矩则为375Nm;而在遇到加速与四驱模式行驶时，两种动力模式将同时启动，最大功率可达460马力，最大扭矩达到430Nm。
　意大利国家馆通过展示意大利在科技、音乐、时尚、建筑等领域的成就，呈现一个充满生气、幸福感的城市，同时，环保、可持续是意大利馆设计从创作之初就首要关心的因素。

　　节能环保已经成为目前世界汽车市场的发展趋势，在本届上海世博会的意大利馆，法拉利带来了一款混合动力实验车型法拉利599 HY-KERS。该车型是意大利设计与工艺的至臻结合，展示了法拉利在保持其卓越性能和动力特性的同时，积极倡导创新与环保的重要理念。这一混合动力方案旨在确保法拉利符合未来的二氧化碳排放标准，尤其是城市车辆排放标准。

　　HY-KERS跑车基于599GTB Fiorano研发研发而来，采用了动能回收系统(KERS)，这也是对法拉利一级方程式赛车使用的衍生工具之一，加入此项技术后，其变速器在城市公路上的表现更加卓越，在保留了跑车高性能的特点的同时，二氧化碳的排放量可以减少35%，其技术创新有朝一日将可能安装于未来所有的法拉利车型上。

　　法拉利599HY-KERS混合动力版车型的电动马达可输出74千瓦的功率，扭矩可达149Nm。虽然其混合动力配置让该车的重量增加了大约100千克，但该车的速度却比普通版的599车型要快。这款实验车在混合动力传动系统上拥有众多创新元素，首先是其布局，电池置于跑车的地板下方。这样的布局不仅不会影响车辆的动态性能，其动态性能由于重心的降低而得到了提高，同时座舱空间和行李空间也不会受到影响。法拉利的目标是：车身重量每增加一千克，则至少增加一马力来进行推动。

　　上海2010世博会意大利政府总代表Beniamino Quintieri先生表示：“我们很骄傲可以在意大利馆向参观者展示法拉利这款独一无二的混合动力跑车，它将科技创新、风尚及经典完美融合。法拉利跑车象征着意大利举世闻名的热情与卓越，是对意大利式生活方式的最好诠释，很高兴能有机会与来自世界各地的参观者一同分享这一艺术与文化的盛宴。”

　　兰博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera

 　　意大利馆内，同样让人惊艳的还有博洛尼亚市兰博基尼展台的GallardoLP570-4 Superleggera。这款车型融合了设计感与功能性、传统与创新、意大利工艺与国际化价值，并采用了更为轻量化的设计和更强大的发动机，它是目前Gallardo系列的全新顶级车型。

　　“Superleggera(超轻)”凸显出它纯种跑车的特质，碳纤维材料制成的内外部组件大幅降低了车身质量，与已属轻质跑车的Gallardo LP 560-4相比，Gallardo LP 570-4 Superleggera的重量又减轻了70公斤——仅有1340kg，从而使它成为轻质超级跑车市场的新标杆。

　　全新兰博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera所搭载的5.2升排量的V10发动机能提供570马力(419千瓦)的最大功率，从而实现2.35kg/cv的惊人重量功率比，与之匹配的是e-gear半自动变速箱。这款跑车在3.4秒内就能从静止状态加速至100公里/小时，仅需10.2秒即可加速至200公里/小时以上，最高时速能达到325公里/小时。利用其“分层直喷式”系统，激发了其马达的效率：相比前代车型，其耗油量和二氧化碳排量减少了20.5%。

　　菲亚特500涂鸦版

　　能够吸引眼球的不仅仅是超跑，在上海世博会的意大利展馆内，我们看到了菲亚特席卷整个欧洲的小车新菲亚特500，为了迎合世博会的主题，这款小车在外观上做了花哨的喷涂处理，福、圆满等中国字元素出现在了这款车的外观上，给人感觉俏皮可爱，极具亲和力。

　　新菲亚特500的腰线采用原版风格，采用三门掀背式设计，车身比例设计紧凑，该车型长为长3546mm，宽1627mm，高1488mm，轴距为2300毫米。前后保险杠都采用镀铬式首尾呼应，尾灯带有浓厚的古典气息，在新材料的作用下使整车的造型更加和谐、可爱，价值极富中国特色的涂鸦，整车造型让人过目不忘。

　　动力方面，菲亚特500搭载4种发动机：1.2L 8V汽油发动机、1.3L 16V Turbo柴油发动机、1.4L 16V汽油发动机以及高性能版的1.4T发动机，车身虽小却也能为我们带来一定的驾驶乐趣。此外，菲亚特500的安全也达到了欧洲的NCAP碰撞五星的标准，他配置了双前座气囊、驾驶员膝部气囊、侧气囊与气帘共七个安全气囊，能够使驾驶者和乘客供得到全面的保护。
德国国家馆用灯光、色彩和声响打造的“人文花园”、展示德国设计产品的“发明档案馆”和“创新工厂”、展示各种德国发明的新型材料的“材料之园”。

　　奔驰smart纯电动车  

　　在这次世博会中，德国国家馆自然是车迷不能错过的地方，大众、宝马、奥迪等知名汽车品牌在此汇聚，而奔驰也在这次世博会中带来了旗下的小型车smart纯电动版，并针对smart推出一个car2go项目。预计smart电动版今年将正式引进国内，其售价将超过20万元人民币。

　　纯电动smart是奔驰和美国电动车制造商Tesla合力打造的电动车型，外观上与普通版smart车型无异，但其动力却是来自Tesla的14kwh锂电池组，可使用220V的家用电源充电，充电3小时即可行驶30-40公里，在充满电力的情况下，续航里程最多可以达到115公里。纯电动smart的马达最大功率为30kw(41马力)，峰值扭矩为120牛米，0-60公里/时的加速时间为6.5秒，由于定位在行驶于城市交通路线上的车型，电动smart的极速被限制在了100公里/时。

　　奔驰还将针对smart车型推出car2go项目，该项目是一项旨在随时随地向有需求的市民提供smart车辆的创新性城市交通计划。停靠在计划实施城市各个角落的数百辆smart汽车，将为用户提供全套交通服务，包括燃料、保险、停车及清洗费用。使用过程非常方便快捷：客人只要在市区内找到一辆smart汽车，通过手机开启车门，支付租车费用，到达目的地后将车辆停放好就可以了。
日本国家馆

　　日本国家馆分为过去、现在、未来3大展区，形态融合了日本传统特色与现代风格，参观者可以通过视觉、触觉、听觉等感受到日本馆所传递的信息和魅力。

　　丰田i-REAL

 　　对于喜欢高科技的观众来说，日本国家馆绝对是个不能错过的地方，馆内通过实景再现和影像技术，展现2020年的未来城市生活，介绍日中两国的文化渊源、与自然共生的日本人生活、充满活力和时尚的日本当代城市、为解决水资源和地球环境问题而开发的先进技术，以及守护自然的市民活动。

　　2005年亮相日本爱知世博会的丰田i-UNIT也经过进化，亮相于在本届世博会。进化升级的新一代个人交通工具TOYOTA i-REAL，小巧灵活的车身，更加接近人体尺寸，根据速度或转弯角度调整倾斜度，配合先进的低重心设计，行驶更灵活、更顺畅;REAL可以调节轴距以适应不同区域的行驶，如在人行地区可将其轴距变短，缩小所占空间，在人群中不显突兀;在车行地区拉长轴距，i-REAL便成为低重心、高速度的交通工具。