世博试运行以来，电瓶车、免费大巴作为世博园内的主要交通工具，已成为游客的主要代步工具，受到了不少游客的欢迎。不过，零距离汽车网在连日来的体验与采访中发现，由于人流过于集中，部分线路、站点面临着运能欠缺的问题。

    针对上述问题，有游客建议，高峰时段应适当增发空车从而缓解站点排队等车的现象。而在一些没有设置排队设施的大巴站点，游客则建议要建立排队点并有序引导。

    龙华东路线：

    两个站点秩序相差太大

    作为浦西园区两头的出入口，3号门半淞园路出入口和1号门鲁班路出入口相距不算近，沿线也有很多热门场馆。为此，世博园区很贴心地设计了龙华东路线将两个出入口连接起来，并在中间设立站点，方便游客。不过，零距离汽车在连日来的采访中发现，半淞园路和鲁班路两个站点的秩序截然相反：一个秩序混乱频起争执；一个秩序井然游客满意。

    上周六12时45分左右，零距离汽车网在万科馆附近的站点等待龙华东路线，准备前往1号门鲁班路出入口。零距离汽车网发现，和越江线等有明显排队等候区域的园内交通线不同，龙华东路线半淞园路站只有一个站牌并无排队设施。而唯一一个志愿者也没有主动引导游客排队，因此30多名游客在站台上乱哄哄地挤做一团。“车来了。”不知道谁喊了一声，站台上的游客一下冲了上去——你用塑料袋，我一人坐两个位子，各种各样的抢座招数都用了出来。抢到座位的一脸满足，没抢到座位的人嘴里嘟嘟囔囔，临了不忘嘀咕一句“怎么没有人组织排队”。

    两站过去，车厢内明显空了下来。而等车辆到达鲁班路调头驶入对面站点时，零距离汽车网惊讶地发现，这个站点的排队秩序井然，在三位志愿者的指引下，每名游客都自觉排队，绝没有之前半淞园路站点的杂乱现象。

    一头灰发的周老伯非常认真地向志愿者建议，应该把两个站点的情况向上级汇报一下，好好地引导游客排队防止产生矛盾。对于周老伯的建议，志愿者连连点头表示接受。

    世博大道线：

    高峰时希望增加班次

    世博大道线往返于世博大道上，连接了亚洲馆区和欧洲馆区，横贯整个浦东世博园区。

    上周日下午1点30分，零距离租车网在世博大道线世博文化中心站看到，两个候车点都聚集了近百名游客，由于站点只设置了前、后门两个排队口，并没有安装其他引导栏杆，游客排成了两条垂直的队伍，秩序也显得有些混乱。不少游客排到了遮阳棚外的草坪上，而遮阳棚中心的大片区域却被闲置着。

    排在队首的游先生告诉零距离，自己已在这个站点等候了10多分钟了，“虽然每两三分钟就会有一辆车进站，但由于进站车辆几乎都是满载，根本就上不去。”零距离租车网在现场连续等待3辆车后发现，情况确实如游先生所说的那样。

    此外，零距离汽车租赁网还注意到，虽然5分钟后陆续加开了两辆空车，但聚集在站点的游客依然很多。为此，不少游客都向站点附近的志愿者和工作人员建议，高峰时段能不能多加开点空车。