金龙客车租赁 班车租赁：上海世博会的倒计时牌正向“0”逼近。照常理来说，如此国际性盛会，必将推动上海旅游市场的发展。而与之相应地，旅游客车市场必定是最受益细分市场之一。
    但事实并非完全如此。记者日前了解到，随着世博会的规划建设，团体车受到更多关注，苏州金龙海格客车近年来在上海正越来越“吃香”。
    班车市场叫好又叫座
    “上海的旅游市场，近3年来都没有车辆的新增指标，主要都是更新。”苏州金龙海格客车上海市场部经理江发声说道。为此，许多汽车租赁公司和旅游公司开始将业务重心更多地转向车辆租赁市场。而企业班车正是其租赁业务中重要的一块。
    为了上海世博会的顺利举办，城区内不少中国工业的“元老级”企业都纷纷搬至外环，远离市中心。象征着黄浦江上游工业发展开端的江南造船厂，也未能摆脱搬迁的命运。一座拥有百年历史的老工厂，从繁华的市区，搬到了隔江相望的长兴岛上，当时曾掀起了“万人动迁”的宏观场面。
    工厂的“迁徙”，自然给员工上下班带来了困难。单位搬家了，路程变远了，上下班成本增加了。为了解决员工上下班的问题，许多企业都采取了增加班车的方法。时值金融危机的阴影下，企业多显“囊中羞涩”，于是，“企业自购班车+班车租赁”便成为解决这一问题的最佳途径。而上海各线隧道的建设，也为班车的通行提供了便利条件。
    由此，客车制造企业接获了不少企业班车的大单。“单江南造船厂，2009年一下子就从我们这儿订购了70辆客车作为企业班车。”江发声说道。在此之前，身处内环的江南造船厂是没有班车的。
    团体用户青睐海格客车
    在许多用户眼中，客车有南北之分—北方车皮实，不怕颠簸，宇通客车为代表；南方车漂亮，制作精细，注重细节，能满足挑剔的眼光，金龙系客车为代表。市场表现也确实验证了这一点。在上海团体班车市场上，有着金龙系血统的海格客车占有绝对优势。“团体市场占我们整体销售额的60%左右。2009年我们在上海团体客车这一块的销售额约就达到了1.5亿元。”江发声介绍道，“在上海团体客车市场，苏州金龙海格客车处于领先位置。”
    为何苏州金龙海格客车能称雄于上海的团体班车市场呢？这就不得不说说海格的铁杆用户——上海通用汽车。
    上海通用，众所周知，国内乘用车企业的佼佼者。不仅如此，它也是海格团体客车保有量最大的客户。累积算来，目前该企业班车数量达200多辆，且几乎全部为海格客车。
    据江发声介绍，上海通用的“购车史”是这样的：第一次购买了10辆班车，有8辆是苏州金龙海格车，2辆是其他品牌车；第二次又购进了20辆班车，全部为苏州金龙海格客车。此后，工厂不断扩能，扩招了上千员工，陆续增加了几十辆班车，便只选择购买海格。“随着其车辆保有量的增加，我们相应的售后配套服务也升级了，为其开设专门的‘绿色通道’，并配备专门人员进行跟踪服务。”
    “我们用苏州金龙海格的车已经有很多年了。”上海通用班车车队负责人说道，“感觉车的质量还是一样，配置提高了，安全性能也上去了，毛病减少了，舒适性提高了。
售后服务也不错，随叫随到。”据了解，目前其运营班车使用的车型均为海格11米大巴。
    “全部用海格的车，一方面是考虑到维修的便利性，统一车辆品牌，利于车辆维修；另一方面是其地理优势。海格的厂区在苏州，离上海很近，非常方便。”这位负责人解释道。
    的确，地理上的优势，也是其他企业不易比拟的。苏州金龙海格客车的厂区位于苏州工业园区内，辐射整个长三角地区，距离上海仅60公里，并且全程通高速。用江发声的话说就是：“用户即使是晚上10点来提车，也没问题，一个小时车就能开过来，把新车提回去！”
    谈到2010年的市场，江发声表现得很有信心。“今年1-5月（世博会开幕前）的市场应该会不错。世博会开幕后，也许市场会增容，有望再追加一些订单。”他透露，今年1月，苏州金龙海格以非上海本地品牌的身份，通过招标，与另一家客车企业分获了百余辆的购车订单，作为世博会期间的官方用车。
    看来，上海世博会的确是给我们带来了惊喜—没有“点燃”旅游客车市场，倒是给团体客车市场加了一把柴。随着经济形势的逐步转好，以及上海长江隧道的陆续开通，这些都将为团体客车市场带来更广阔的发展空间。