上海出租车行业的“世博车队”将于春节后亮相，五大公司正在等待制造商尽早供车，并抓紧时间对入选驾驶员进行岗前培训。据悉，为鼓励“世博车队”驾驶员保持服务质量，他们的月收入将“托底”不低于3500元。

　　“世博车队”共4000辆车

　　根据上海市政府部门的安排，上海大众、巴士、锦江、海博、强生五大出租汽车骨干企业联合向上海大众汽车租赁有限公司和上海通用汽车有限公司购置了3650辆“世博专用——途安Turan”车、350辆“别克LaCROSSE君越——油电混合动力”车，将组成5支共4000辆车的“世博车队”。目前，五大出租汽车公司正在等待制造商交付这些车辆，如无意外，首批车辆将在春节后到位。

　　“世博的哥”培训已起步

　　上海市交通和港口管理局曾向出租汽车公司发布《做好2010年世博专属出租车队营运管理工作的通知》，要求每辆世博车配备2名优质驾驶员，共需8000名驾驶员。今年1月份前，本市各出租车企业“世博的哥”的录用和培训工作已经起步。尽管各家公司的选拔标准略有不同，但基本上都是从一线车队中抽调，力争把最为优秀的驾驶员输送进“世博车队”。

　　巴士公司专门成立了世博出租汽车分公司，在党团员、中高星级、班组长及业务骨干中选拔世博出租车驾驶员，并制定世博驾驶员服务总则，对入选世博驾驶员开展专项培训。各公司“世博车队”的入选驾驶员还被告知，“世博车队”具有退出机制，如果在世博会运营期间发生有责事故，将被劝离“世博车队”。

　　运价执行本市现有标准

　　上海市政府已经明确，“世博车队”运价将一律执行本市现有标准，与上海出租车行业目前广泛使用的桑塔纳2000型、3000型等车型保持一致。但“世博车队”毕竟属于较高等级车型，“途安”标准配置的价格大约在15万元／辆以内，“君越”标准配置可能是19万元／辆，而桑塔纳2000型的车价很低，有的经销商报价低至7万元／辆，最贵也大约10万元／辆。

　　针对一些驾驶员“高档车=高油耗=保养费用高=维修配件费用高”的担心，相关企业已决定引入激励机制，承诺不论将来成本和业绩如何，“世博车队”驾驶员的最低月收入可以保底，至少为3500元。企业还将设立安全行车奖励基金，对世博期间安全行车无违章、无事故的驾驶员进行专项奖励。

　　“世博车队”自由出入园区

　　上海市政府颁发的“世博交通保障”方案也给“世博车队”提供了政策支持。世博会期间，“世博车队”将首先满足世博会参观者的需求，听从未来设立的世博出租车调度中心的调派，在世博客流高峰时段，承担疏解高峰客流的任务；在客流低谷期间，它也能为其他公众服务，在市区接受扬招。即，“世博车队”不受世博会期间的交通限制，可以在世博园区内外自由运营，而其他出租车只能止步于世博园区门口。

　　世博园区规划用地范围为5.28平方公里，其中浦东部分为3.93平方公里，浦西部分为1.35平方公里，围栏区域(收取门票)范围约为3.28平方公里，上海世博局预计世博会日均客流量为40万人次，高峰日达到60万人次。有了上述政策，“世博车队”的营业额有望相当可观，达到薄利多销的效果。

　　“世博车队”司机“服务第一”

　　“世博车队”司机遇到提着行李箱的乘客，不但要主动下车帮着把行李搬上车，为乘客开门，连关门后的行走线路都有具体要求，“必须从车头前面绕过去，这样能确保驾驶员一直处于乘客的视线中，增添乘客的安全感。”