在中国有着数十年盛誉的丰田皇冠正遭遇着不大不小的尴尬。在与奥迪A6L长达4年的对峙中，奥迪A6L如骑上快马绝尘而去，而皇冠则远远落后于竞争对手。

　　事实上，皇冠并非唯一落后于奥迪A6L的车型，在30万~40万元售价的公商务高级车市场，奥迪A6L占据着超过一半的市场份额，强者如奔驰、宝马都必须“俯首称臣”。

　　12月，一汽丰田将推出重装上阵的新皇冠，与此前有意拉长车身尺寸的奥迪A6L相似，新皇冠也采用了“加长”的办法，以更接近的身段向奥迪A6L再度发起冲击。

　　“我们新皇冠的前后座椅间距超过了奥迪A6L”，“新皇冠轴距增加了75毫米”，上周在上海举办的新皇冠大客户推介会上，一汽丰田的工作人员不停地强调着“超过奥迪A6L”这样的字眼。在她旁边，是来自政府、军队、石油企业以及租赁公司的大客户们。

　　按照预定计划，新皇冠将于12月14日上市并公布价格。除了增加轴距和车身长度外，提升服务和配置也将是新皇冠冲击奥迪A6L的重要手段。新皇冠搭载了2.5升、3.0升和4.3升发动机，和旧款皇冠相比，新皇冠轴距提高到2925毫米，车身长度达到5005毫米，以大幅度提升乘坐空间的舒适度。此外，新皇冠高端车型还配备了G-Book车载系统，该系统可直接联系至丰田服务中心的话务员，功能相当于可在电子屏幕上显示的免费114查询台，其服务功能较之前更为强大。

　　不过奥迪A6L在中国高端公务车市场的地位却很难动摇。一汽丰田销售公司经销店业务部部长滑霆坦承，奥迪A6L进入中国早，由于政府官员大量使用，奥迪A6L的官车形象为其带来极强的竞争优势。

　　此外，奥迪A6L低端车型售价约为34万元，皇冠则为32万元，该部分价差未能有效形成竞争优势。与此同时，由于加长的原因，奥迪A6L在空间上比起旧款皇冠胜出不少，而该类车购买者更注重后排空间。因此，在皇冠与奥迪A6L的对峙中，奥迪A6L几乎以全胜的姿态胜出。今年8、9两月，奥迪A6L销量冲破9000辆大关，10月，奥迪A6L销量仍达到8562辆。而皇冠同期销量则分别为3485、3351和2286辆。

　　作为竞争砝码之一，一汽丰田高层积极主导新皇冠进入北京、上海、广州和深圳的租赁汽车市场，以期获得更大销量和品牌知名度。数据显示，北京、上海、广州和深圳汽车租赁市场对高端商务车存在约10万辆的需求，并以每年20%左右的增速增长。

　　由于高端商务车租赁者多为实力强的公司，一汽丰田看中了该人群的传播影响力。“比如上海，世界500强的公司480多家都进入了上海，这些外资公司多半会以租赁的形式使用高端商务用车，他们的使用对新皇冠的品牌形象也可以起到带动作用。”