随着我国汽车市场的发展，汽车流通行业也进入了一个快速发展的新时期。近日，在中国汽车流通协会第四次会员代表大会暨2009中国汽车流通行业年会上，中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军介绍，目前，汽车流通行业已形成汽车（含进口车）销售、二手车交易、报废汽车回收拆解等一条龙式的汽车流通服务链；同时，还包括了汽车金融、汽车保险、汽车租赁、汽车拍卖等流通方式，以及品牌专卖店、企业综合大卖场、有形市场等流通业态，从业人员逾千万人。

    据了解，在我国汽车市场启动初期，汽车销售企业一般只具备单一的销售功能，服务跟不上，消费者的权益得不到保障。在《汽车品牌销售管理实施办法》实施以后，汽车市场的规范程度进一步提高，以品牌专卖为主线、汽车有形市场为补充的市场格局初步形成，以汽车品牌供应商———汽车品牌经销商———普通消费者的汽车销售服务链条更加清晰。截至目前，在国家工商行政管理总局备案的乘用车销售企业已经达到5万余家。

    而且，近年来，一些汽车经销商集团开始形成规模，成为汽车流通领域不容忽视的力量，比如庞大汽贸、浙江元通、大连中升、北京汽修、广物汽贸、中进汽贸等。据新华信的调查，2008年末全国汽车品牌授权经销店约1.3万家，其中狭义乘用车品牌授权店9721家，这里面属于大经销商集团的授权店2472家，这2000多家授权店的汽车销量达到了全国汽车总销量的44％。去年以来，受国际金融危机的影响，经销商之间的整合进一步加快，经销商集团的数量和规模不断壮大。

    沈进军认为，汽车综合服务贸易园区将成为汽车有形市场发展的新模式。从区域上看，大型汽车贸易服务园区建设项目多分布在二三线城市。目前，二线、三线城市正逐步成为汽车消费增长的新亮点。由政府统一规划、集中经营的汽车贸易服务园区，能够从服务功能上满足这些地区日益增长的汽车贸易、服务以及广大消费者对汽车文化、汽车娱乐方面的需求。

    二手车市场也进入了一个高速发展阶段。根据中国汽车流通协会对全国460家重点二手车交易市场的不完全统计，二手车交易量从2000年的25.2万辆猛增到了2008年的273.73万辆，交易量大幅增加。另有数据表明，2009年1—9月份，全国共交易二手车238.28万辆，同比增长28.44％，预计全年二手车交易量将会突破300万辆。我国正处于汽车普及阶段，单从数据上看，二手车交易量不足新车销量的三分之一，与发达国家二手车交易量高于新车销售量的比例相比，发展空间巨大，被业内认为最具发展潜力的细分市场。

    汽车后市场以及新型服务方式将成为车市新的增长点。沈进军表示，拓展汽车后服务市场是汽车市场发展的必然，也是汽车厂商、经销商与消费者的共同需求。他强调，这首先是消费者的需要。随着收入的增长和对汽车认知度的提高，消费者对服务的要求会越来越高。这其中包括金融、保险、售后、装饰、租赁、置换等。其次是厂商发展的需要。随着市场竞争的不断加剧，厂商的利润开始从销售产品向服务转移。其三，是经销商自身生存的需要。经销商出于自身利益，必须要拓宽价值链，而潜在价值主要在后市场。