编者按：“巴士”作为沪上百年公交老牌，为上海人已服务了一个多世纪，此番又推出全新品牌“友邻”，则旨在服务个人租车消费者：“3000元月收入即可享受有车生活”、“把租车价降到百元以内”、“立足本土，全部上海牌照”、“两证一卡，手续便捷”……友邻租车所倡导的理念无疑让人心动。创新的品牌如何才能赢得消费者青睐？品牌诞生背后又有多少鲜为人知之事？品牌故事将带您一探究竟。

　　友邻租车：让上海人都成为“有车族”

　　——价廉物美，热诚服务都市人

　　俗话说，远亲不如近邻，一位多少总会让人怦然心动的“友邻”就将进入你我他的日常生活。而作为力荐者的“巴士”，既往曾以便民利民惠民的大公交品牌形象为申城市民所熟悉，如今对旗下蓄势待发、行将亮相申城街头的又一创新品牌“友邻租车”的大力推荐，几句话即可概括——改善阿拉生活方式，扩大市民生活半径，拓展百姓生活空间。

　　但细心的读者尤其是业内人士未免也会因之困惑，巴士公交集团公司旗下本已有专门从事汽车租赁服务的“上海巴士汽车租赁服务有限公司”（以下简称“巴士租赁”），且历经几年独立运作已是兵强马壮，成为申城汽车租赁业的响当当品牌，此番为何又拓新路，以“友邻”为品牌进军个人租车市场？

　　价格仍制约着个人租车市场

　　国外汽车租赁行业以个人租车为主，企业用车仅占10%左右，国内汽车租赁市场却恰恰颠了个倒——个人租车业务还不到10%！虽有一些租车公司一直全力于开拓个人租车市场，但市场表现却总是不温不火。究其原因，除了信用体系、消费观念等，归根到底还是一个词——价格。

　　国内“有车族”的门槛太高，仅以日常购车养车的开销而言，一个大学毕业生从走上工作岗位开始，多半总得先赚钱购房、结婚生子，然后才会想到省出余钱过自驾瘾，掐指算来为能了此夙愿起码得打拼20多年！购车不易，租车亦不易，同样因价格因素的掣肘，个人或家庭因日常探亲访友或临时外出而租车的情况仍属少数，且往往以中高档收入家庭为主，很显然，价格还是关键的因素。

　　给上海人的生活也装上轮子

　　巴士租赁总经理梁东常给员工讲述福特汽车的故事，汽车并非福特公司发明，流水线生产法其实也源自于英伦三岛，但福特公司创始人亨利·福特却被公认为“为世界装上轮子的人”。当年福特的目标是为美国民众制造人人都买得起的好车，正是因了廉价福特T型车的问世，汽车才得以成规模地走进美利坚的千家万户。

　　福特的故事同样启迪着友邻租车的员工，因为“友邻租车”人也梦想着——“给上海人的生活装上轮子”，企盼着能早日圆圆此梦——“改善阿拉生活方式、扩大市民半径、拓展百姓空间”。

　　“友邻租车”4个字，源出公司员工的集思广益——人说家有芳邻是份缘、是个宝，而创办“友邻”的意义，就在于也能为申城千家万户添一位好邻居好朋友好帮手，让普通的市民都能享受有车人的那份感觉，真正融入的都市现代人生活的感觉。

　　把租车价降到百元以内

　　让上海人都成为“有车一族”，也就是说无论收入如何，只要想开车，都能以较低的成本便捷地圆一圆驾车梦。友邻租车在完善了诸如全市布点、上门送车、调度系统开发等一系列准备工作后，最终又回到了问题的核心，即价格。价格不菲无疑仍是阻挡消费者进入租车市场的门限。为能破除这个门槛，友邻租车决定——“把租车价降到百元以内”。

　　梁总在国外考察时专门比较过租车价格，国外的租车价格按相对购买力折算成人民币，基本上都在百元左右低价位，国内汽车租赁市场要做大，价格自然也必须朝这个方向努力。事实上“友邻租车”问世前，在沪上38家具有正规经营资质的租车公司中，巴士租赁无论在车型性价比、基本车价、超里程费、超小时费等诸方面，均已独具竞争优势。而这次“友邻租车”推出的98元/日的比亚迪FO车型，更足以在租车市场笑傲群雄——月收入3000元左右的市民就能成为“友邻”的顾客！

　　“天目山麓太湖之滨”非难事

　　解决价格问题并不是全部，若仅把租车作为日常交通所需，较之公交、TAXI、地铁、火车等出行方式并没有优势可言。“友邻租车”旨在推出的，不仅是一种创新的商业模式，更是一种崭新的生活方式，用一句话来概括就是——自由车生活！

　　什么是自由车生活呢？梁总的诠释很有意思——百年以前，老百姓的日常生活半径一般不会超出50里地，汽车的出现完全改变了人们的生活方式。自驾车更提供了完全的私人空间，无须与人共用。自由车生活，其实就是现代人的生活，所谓现代人，首先是独立的人，即除了谋生外，还可以有自由的行为和自由的思想，当然，这种自由是以尊重他人的自由为前提的……

　　自由车生活，就是一旦你想暂别都市的喧嚣，自驾车去天目山麓或太湖之滨放飞心绪驰骋遐思，只须4008-841-841一个电话，抑或上网点击www.u-lin.cn，“友邻租车”都能全方位帮你搞定。

　　都来当新“本本族”

　　本本族，原指有驾照但尚未有车的群体。截至今年8月份，上海的“本本族”已近160万人，他们才是沪上个人租车市场的核心玩家。而新一代本本族则并非单纯指无车有证人士，而是指那些明了国际化趋势，知晓健康环保生活方式，在享受行车之乐的同时又绝不为车辆所桎梏的时尚达人。新本本族也更懂得如何游刃有余地用车——

　　召之即来，租车时能充分感受每次不同车型所带来的全新感受，和朋友交流时便有了更多有感而发的谈资；呼之即去，还掉车子便摆脱束缚，不需去为车辆的日常维护、恼人的停车、繁琐的保险而耗神费力；转而选择公共交通时，则又尽享环保、健康、经济之利，免却了有车族常有的内心纠结。

　　诚挚地希望大家更懂生活，更懂车，企盼有更多的人加入新一代“本本族”，充分享受新一代时尚城市生活的情趣和愉悦。

　　立足上海 & 上海牌照

　　巴士租赁在推出“友邻租车”之初，历经市场调研和反复权衡比较，其最终的定位系立足上海本土。之所以如此定位，不仅因此前“巴士租赁”在上海地区基础雄厚，更是一种稳健的市场策略。“友邻租车”的创意初衷就是旨在为申城普通市民的租车“度身定制”，即并非简单地提供比同行更为价廉物美的租车代步服务，而是要倾力打造出又一种供都市现代人享用的独立生活新空间。与其他租车公司不同，“友邻租车”的车辆全部为上海牌照，从而能使租车客户避免了高峰时段高架禁行令的限制。

　　“自由车生活”的理念就是要处处体现在细节上，上海的服务业在全国是领先的，上海人对服务的要求也堪称全国最高的，若能得到上海市民的信赖，就定能赢得全国的消费者，同样也完全有理由相信，创新的“友邻租车”模式若能在上海本土扎稳营盘，也定将能在不远的将来成功地走向全国！

　　志当存高远

　　曾有位外国专家断言，中国的服务业再怎么折腾也难以成气候，其理论依据据称是从中国几千年文化发展史中找出的，自古至今中国的文化言及“服务”总被视之为低下的伺候人为多。而西方人普遍信仰上帝，往往自视为上帝的仆人，似乎也就因之能从观念上消除了人与人之间高低贵贱之分了。

　　这种观点也激起了全体友邻租车员工的斗志，大家立志用实际行动去探索出一条创业新路，一条中国特色的蓬勃兴旺的现代服务业发展之路。身为东道主，理当尽好地主之宜，在2010年万商云集的世博会揭幕之前，友邻租车亮剑申城，就是意在让国内外同行感受到我们的真诚，感受到中国服务业的细致入微。志当存高远，要谋就谋大篇幅，要写就写大文章，摩拳擦掌的“友邻租车”人，正跃跃欲试准备紧锣密鼓地大干一场！

　　“悬念”留待日后自行品味

　　卖瓜的说瓜甜，舀酒的夸酒香？非也！正是由于梁总再三关照要少说多做，要做了再说，本文才将有关“友邻租车”面向大众的诸多服务项目 “忍痛割爱”，让“悬念”留待诸位日后自行品味。不过临了仍忍不住想披露些许细节——

　　既往上机场出远门都有点烦有点怨，如今行前一个电话便能从最近的“友邻”租车店租上车，甚至送车上门；从机场返回时，可选择“友邻租车”在虹桥和浦东机场出口处的租车店，到家后就近还车，或者有人上门取车。至于租费，则可依不同情况核算……

　　精明的上海“阿拉”自然会盘算，倘若这费用还不及打的的一半，请问您不找上“友邻”还会寻啥人？