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租车行业规则的“破”与“立”
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发布者:上海零距离 发布时间: 2015/1/29
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交通运输部发文肯定和鼓励专车发展，并严禁私家车从事专车业务。专车是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。神州租车(00699.HK)以自身超过6万辆自有车队规模和牌照、品牌资源投入专车业务，可谓“重”资产模式。相比大多数专车平台的多方角逐促进新模式发展，更多的积极意义—对租车行业规则的“破”与“立”、对市场需求的平衡与规范，将伴随专车市场各方角力重新蜕变。
中国道路运输协会高级工程师张一兵表示，“神州专车全部使用神州租车的自有租赁车辆， 完全符合交通运输部的精神，是未来专车模式的发展方向。神州专车进入专车市场，将重新定义专车标准。”上海零距离汽车服务有限公司许总指出，神州租车进入专车市场，依靠其强大的车队、牌照、品牌、客户及落地执行能力等众多优势，将成为专车市场的主导力量，改写国内专车市场的竞争格局。目前专车市场正成为车辆租赁、出租车争夺之后的新热点，但由于诸多公司不具备自有资产、仅提供服务对接，目前专车业务经营合法性时常被质疑。相比之下，神州租车利用自身超过6万辆自有车辆提供专车服务，合法性得到保障，同时专车业务拓展也意味着提高了原来仅作为租赁使用的车辆使用率，对整体利润率提升、成本分摊降低都有促进作用。尽管是“重”资产模式，但神州租车的专车业务仅作为整体租车业务的补充和延伸，并非普通意义的“重”模式。
目前专车市场各方角逐，滴滴、快的抢占先机，有前期打车软件塑造的品牌和资源优势，而神州租车作为专车市场“后来者”，“轻重并存”的模式下，孰优孰劣难以断言，但如同团购、打车软件之战，多方角逐引发洗牌，最后存活下来的只是少数。 |
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