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阿里和腾讯进入商务租车市场
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发布者:上海零距离 发布时间: 2014/7/27
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在滴滴、快的打车大战偃旗息鼓一段时间后，阿里巴巴和腾讯有可能搅乱另一个市场——约租车。与出租车相比，约租车市场高端顾客多、政策限制小、司机端的市场丰富，易到用车、Uber（优步）、AA租车等企业都已积累一定用户。北京商报记者昨日获悉，腾讯正悄然布局其约租车产品U打车，而阿里旗下快的打车则在本月早些时候将大黄蜂打车更名为“一号专车”，改做约租车业务。两大互联网巨头转战租车市场，会否引发新一轮价格混战？
目前，商务租车服务已逐渐成为一个独立市场，但仍在无序竞争阶段，格局未定。因此，无论是AA租车买下100辆特斯拉投入运营这样的新闻，还是美国约租车软件Uber入华这样的消息，都有可能为约租车市场带来变化。
在阿里和腾讯相继进入商务租车市场后，价格战被看做无法避免的一个趋势，这也将提高商务租车市场的准入门槛。一位业内人士直言，腾讯和阿里在租车领域的拼杀，对易到用车和AA租车而言并非好消息，“两家一旦引发价格火拼，这些独立公司肯定会受到牵连，或许同时会是企业‘站队’拿投资的好时机”。在上一轮大战中，阿里巴巴投资快的打车、收购大黄蜂；腾讯投资滴滴打车。现在打车大战偃旗息鼓，市场格局也基本稳定下来。在业内人士看来，在任何一个新兴市场急速发展的过程中，价格战都是难以避免的一个过程，无论是B2C价格战、团购大战还是打车大战，“这个过程就是一个大浪淘沙，是一个市场优胜劣汰的必经阶段。行业必须经过这个阶段，才可以走向稳定的局面”。
O2O媒体亿欧网创始人黄渊普认为，腾讯和阿里布局租车界能看出他们多业务拓展的野心，价格战会出现，但影响不会像滴滴、快的大战时那么明显。“商务租车领域的定位高端，一般是机场接机、商务会议等，用户群体大多是商务人士，受众面较少，不像出租车的使用率那么高，所以价格战的影响会相对小一些。”黄渊普认为，阿里巴巴和腾讯布局租车市场，主要还是希望扩展支付场景，以此推广其他业务。
由于商务租车市场与打车市场的受众对象不同，“用户并不是价格敏感型的，而且很多商务差旅可以报销，用户会更注重服务，比如一号专车现在就非常重视对车辆的把控，我们将车辆统一标准化，提供矿泉水、纸巾、雨伞，上海和广州还全部覆盖了WiFi”。同行们也大多持相同观点。Uber还提供了司机打分机制。打分数据沉淀到后台，Uber会根据用户反馈来不断提升服务水准。在美国，只要司机的平均评价低于四星，Uber就会解除合作关系。租车公司提出要打造“司机+管家”式的高端专享服务，发力差异化市场。
对于现有的商务租车企业而言，在腾讯阿里大战中博得生机的关键一是要抢占服务资源，即客源，一方面加紧与租车公司合作，另一方面找到更多合作方式；二是加强市场宣传，像易到用车一样投入广告提高知名度，“烧钱换市场”，培育新的消费市场，增加更多用户。
此前，汽车租赁公司主要与旅行社和企业签约，面向“To B”市场，而商务租车平台让汽车租赁公司开始从“To B”向“To C”转移，相当于提供了市场增量，这也会让租车公司运营效率提升，有更大的信心去购买更多车辆，做大企业。
上海零距离租车公司兼上海宝路汽车服务有限公司许总认为，约租车、机场接送机、商务会议等所有商务租车绝大多数为带司机的租车服务，而根据国内法律法规带司机的租车活动即须为有道路运输经营许可证的包车客运，市场一直备受争议，尤其是在政策层面的“私车营运”问题，是困扰商务租车行业的一大瓶颈。 |
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