|
|
|
汽车租赁企业的价格战
|
|
发布者:上海零距离 发布时间: 2014/4/16
浏览次数：
|
现如今上海市汽车租赁市场的竞争可谓相当激烈，甚至可以说相当惨烈，浏览很多汽车租赁公司的网站，包括老牌汽车租赁公司和新兴汽车租赁公司，其宣传的内容就是一个字“降”，大家都围绕着降价大做文章，其中包括：免费、直降、打折、优惠、促销、赠券、赠分等各种手段，可谓花样繁多、别具一格，给人的感觉就是不把降价进行到底誓不罢休，非要拼个你死我活方显英雄本色。
大家都知道汽车租赁是一个投资大、成本高、利润低、回收慢的行业，一般的毛利润为30%，纯利润为10%，回收期3年以上。这样的经营水平和状况，如果一味的靠降价来吸引客户，靠牺牲自身利益达到竞争的目的就等于是慢性自杀，难道汽车租赁企业的竞争手段就只有降价一条路可走吗？
市场上天天都在喊更新观念、开拓创新，但是说起来容易，做起来难，这些年来汽车租赁行业确实看不到大胆的改革和创新，很多租赁企业都抱着传统观念和模式不敢放手，生怕掉队和吃亏，宁愿冒着降价的风险打价格战，也不愿意改变观念尝试创新，租车公司为了一个大客户你争我夺、自相残杀，甚至不惜亏本拉拢客户，其结果只能是赔了夫人又折兵。
金融危机后的汽车租赁行业已经遭受了严重打击和影响，许多企业面临着生存的压力，租车公司都觉得难以忍受这样的折磨的痛苦，但是当危机过后，租车企业并没有进行反思和觉醒，仍然抱着传统的经营模式陷入了一个更可怕的怪圈，一次又一次的降价把企业引向了歧途。
所有租车企业的负责人可以试想一下，哪一个行业是靠降价来维系生存和发展的，如果是这样那经营岂不是太简单了。即使是靠降价促销为主要经营手段的大型超市或家电企业，也必须凭借足够的销售量来满足基本的成本核算，何况汽车租赁行业根本就不存在这样的销售量，毕竟汽车租赁不能像萝卜白菜或普通家电一样的经营和销售。
对汽车租赁的争论一直都没有停息过，一些人仍然坚持传统的经营模式，认为这才是企业发展的唯一出路。而另一些人则看到了汽车租赁的弊端和症结，认为传统的经营模式已经无法让企业做大做强，他们开始思考如何让汽车租赁与金融资本相结合，实现规模效益和网络经营，从而彻底解决汽车租赁行业的发展问题，于是近几年就出现了一批汽车租赁的新生企业，他们携创投和风投的雄厚资本而来，咄咄逼人的杀入汽车租赁市场，其铺天盖地的广告宣传和不顾一切的攻城略地，大有山雨欲来风满楼的气势，的确给汽车租赁行业带来了一股强劲的春分，掀起的阵阵波澜足以让业内人士刮目相看，让大家看到了中国汽车租赁的一丝希望和曙光。
大家都说汽车租赁行业是一个朝阳产业，具有广阔的市场空间和发展前景，但这必须建立在遵循汽车租赁行业的发展规律，同时又必须树立改革创新观念的基础之上，两者的紧密结合才可以促进汽车租赁行业的大发展。
目前的汽车租赁行业是鱼龙混杂、军阀混战、诸侯割据、良莠不齐，这样的行业和市场环境怎么能够树立自身形象，又怎么能够成为国民经济的支柱产业。因此，汽车租赁行业的兼并重组、资源配、市场整合已经迫在眉睫，否则那些没有品牌、没有规模、没有网络、没有市场的成百上千的中小企业就会把汽车租赁市场搞得四分五裂、七零八落，使得汽车租赁行业不但不能前进和发展，反而还会倒退和落伍。汽车租赁市场包括几个方面：一是长租、二是短租、三是零租、四是租购，车型分为：小型车、公务车、大巴车、吉普车、特种车等等，根据以上不同种类，业务分为：带司机和不带司机，而带司机租车业务涉及包车客运经营资质许可，绝大多数汽车租赁公司又不能经营。零距离租车建议汽车租赁企业应该找准自己的定位，努力做到“人无我有、人有我精、人精我优“的差异化零距离服务，避免什么都做，结果什么都做不好的尴尬局面和混乱现象。 |
|
|
|
