十年来，油价涨了1.5倍。加满一箱油60L，10年前只需186元，十年后需要461元；同样加100元汽油，2003年时，汽车能跑322公里，到了现在仅够跑130公里。
　　现象一：
　　油价十年上调36次 价格涨1.5倍
　十年来，油价越来越贵。零距离租车网www.shljl.cn的司机在2001年加油时，当时油价只有2.6元/升。到了2003年，油价涨到了3元多。如今，93号油已经到了7.69元/升。
　　现象二：油价贵过美国1.8元
　　“国内油价太贵了！贵过美国。”不少车主有此感受。据悉，美国汽油价格约折合5.8元人民币/升。按照目前市场上的粤92号汽油7.69元计算，上海油价比美国油价贵约1.8元人民币。　
现象三：
　　美国原油WTI大跌 国内油价上涨
　　令不少消费者困惑的是，此次调价，美国原油WTI大跌，创出近半年来最低点，而国内成品油价格却上调。11月27日纽约商交所WTI原油即月合约收盘价92.30美元/桶，创出5月31日以来的最低点，而国内成品油零售价却将迎来新一轮的上调，且幅度在每吨百元以上。
　　“国际油价比2008年还低，国内外油价背道而驰!”有市民抱怨。数据显示，2008年6月20日布伦特原油现货价格为134.255美元/桶，到现在，布伦特油价才113美元/桶左右，下跌了16%。但上海油价已经由6.25元/升涨到7.69元/升，涨了两成。

　　零距离租车和宝路客运的专业人士涨价原因分析：
　　1 对外依存度高
　　由于我国石油对外依存度超过了50%，在2009年定价机制出炉后，国内油价总体跟随国际油价上涨。从2009年开始，在剔除消费税的情况下，2012年的成品油比2009年的涨幅约为64%，而同时期布伦特原油的涨幅为88%；再剔除人民币升值因素，涨74%。
　　而和2008年相比，受到2010年起执行的国三汽油比国二汽油成本的提高，造成了汽油涨幅较大。综合来看，国内成品油的整体涨幅稍低于国际原油的涨幅，不过若考虑到43%的国产原油成本后，成品油的涨幅偏小的问题，应该可以忽略。
　　人民币升值从一定程度上减缓了油价的上涨。以2009年中旬6.8的汇率计算，2012年以6.3计算，国际油价的涨幅由88%下降到涨了74%。
　　可以看出，虽然国内外油价背道而驰的情形时有发生，但总体而言国内外油价是同步的。
　　2 汽油消费税、油品升级均影响价格
　　除了国际油价影响着国内油价，国内油价还受到政策、炼化成本的影响。业内指出，汽油消费税、油品升级均影响价格。在经历了2008年原油暴涨暴跌后，为了稳定物价，应对国际油价剧烈波动对国内市场带来的负面影响，在2008年经济危机后，国内成品油定价政策出现了重大调整。
　　首先，是成品油“费改税”改革，由养路费改为燃油税。自2009年1月1日起，取消养路费的征收，同时汽油消费税单位税额每升由0.2元提高到1元，净提高0.8元；柴油每升由0.1元提高到0.8元，净提高0.7元。也就是说自2009年以来，国内汽油零售价格包含了1元/升的消费税，这也在心理上使消费者感受到国内成品油价格上涨。
　　2009年11月25日，我国开始实行石油价格“窗口”调价政策，国内油价与国际间接接轨。最初实行“4%”和20工作日的调价标准。4%调整的幅度被认为造成了成品油的只涨不跌。因为原油从100美元涨到104美元，涨幅为4%，油价上调；但原油从104美元跌回100美元，跌幅为3.8%，油价不调；假如原油一直在100~104美元震荡，就会造成原油的只涨不跌。
　　3 十年来户均拥有汽车猛增14.8倍
　　汽车大量进入中国居民生活的时间不长。10年来，汽车越来越多，户均拥有车辆猛增14.8倍，汽车售价越来越便宜。
　　十年来，百户拥有车辆猛增，由1.36辆增加到2012年底的21.5辆，增长了14.8倍。2003年，中国市场上乘用车销售量只有197.19万辆，到了2012年达到1326万辆。
　　随着汽车普及，汽车价格越来越便宜。2003年的时候，捷达是当之无愧的销售冠军，一辆捷达就要12万元左右，汽车价格为居民人均年收入的13倍。到现在，福克斯、凯越、传祺等大量车型只要十多万元，中国汽车工业协会统计的2012年度销售冠军是福克斯（销售29.64万辆），以14万元左右的价格计算，汽车价格为居民人均年收入的5.2倍。
　　零距离租车网的专业人士指出，车价越来越便宜，油价越来越贵，反应出汽车租赁业、代驾包车及旅游客运业各自的生存状态。新车价格的越来越便宜带动了汽车租赁业的红火，油价和人工工资的越来越贵造成了代驾包车和旅游客运业举步维艰。