|
|
|
10·18客车安全隐患
|
|
发布者:上海零距离 发布时间: 2013/10/22
浏览次数：
|
18日的楚大高速公路一辆旅游大客车翻下路右侧20余米处山地，造成8人当场遇难，20人受伤，其中两人伤势危重。据现场救援的南华县消防大队一位官兵介绍，经两圈半翻滚后，事故车辆的车顶已全部报废，成了一堆碎片。而客车内居然空无一人。车上包括司机在内的28人，全部在车辆翻滚之中，被甩出了车外。有6名游客被侧翻的客车压住，其中有两人不幸遇难。同时，被甩出车外的游客有6人遇难。
零距离租车网获悉，18日旅游车翻下路基造成较大伤亡，直指旅游行业存在的两个安全隐患——国产旅游车大多车体酥脆，游客坐旅游车大多不系安全带。有参与救援的消防人员推测，两个原因的叠加，加重了“10·18”楚大高速交通事故造成的伤害。
隐患1：国产客车车体酥脆？
据了解，从今年1月到现在，南华消防大队共在事发路段接警并救援23起，其中有7辆属于客车就包含班线车和旅游车。据南华县消防大队不愿意透露姓名的消防员介绍，至少是经过翻滚，基本上，客车的车窗以上部分都已全部变形，成为残片，有的经翻滚的挤压后，车体车窗以上部分，已全部都不存在。剩下一个个座位戳在那里，就像一个巨大的敞篷车。那么是不是客车质量不好？车体酥脆呢？对于这个问题，该消防员并没直接回答，而是说“国产车都这样，进口汽车比较好一些。”这位消防员还称，如果车体足够坚硬，在翻滚过程中能够经受挤压，把乘客包裹在车内，那么，在事故中游客受到的伤害应该会小很多。
隐患2：不系安全带伤亡更大？是否只要车体足够坚硬，就可避免更大伤亡？
对此，该消防员称也不尽然，并称在事故的救援现场，消防官兵没在事故车的车体内看到任何一名游客，所有游客都被甩出了车外，这说明车上的游客都没系安全带。防员的说法，也得到游客卫江波的证实。这名汶川地震的抗震英雄在接受采访时说，车上的游客包括他自己确实没系安全带，而导游和司机在他上车后，也没提醒他要系安全带。前述消防员说，假如车体足够坚硬，车上游客又都系了安全带的话，那么，应该不至于造成这么大的伤亡事故。“一辆轿车翻滚几圈后，假如系了安全带，受伤会有，但一般不会造成伤亡。”该消防员再次强调，“排除车子质量问题，在高速公路上乘客在车辆行驶过程中系好完全带，能有效地减少车祸所带来的伤害程度。”
上海宝路汽车服务公司主营旅游车业务的许总针对国内客车车体结构问题介绍，由于国内的大客车大多为组装而成，所谓的客车厂不过是装配厂，其造车技术都是通过焊接而成，不是像国外客车真正做到全承载客车，全承载客车由于框架式无大梁鸟笼式结构的车身，对所有外力的冲击均能平均受力，而做到车体得到完好。目前国内全承载客车代表为：青年尼奥普兰、北方尼奥普兰，均为国外合资或合作厂家。上海宝路车队现大部分旅游车更新为尼奥普兰客车。德国曼MAN旗下的尼奥普兰NEOPLAN在世界客车行业可谓家喻户晓，德国NEOPLAN已成为中国客车行业最高档车型、最安全、豪华、舒适客车的代名词。德国尼奥普兰公司作为全球著名的客车生产企业，代表着设计和制造的最高水平，它以独具特色的欧式设计风格、世界最领先的客车制造理念和一流的产品品质获得了世界客车行业的至高荣耀，是大客车行业发展的风向标。青年尼奥普兰客车采用德国最先进的豪华客车制造技术：全承载框架式无大梁结构车身，预应力拉伸蒙皮，双横臂独立式前桥、空气悬挂和尼奥普兰A型臂结构专利技术，使整车具有非常优秀的安全性和舒适性。 |
|
|
|
